一汽丰田在2月28日推出了全新威驰共计6款车型，售价为9.5万——12.7万元。作为一款垂直换代的车型，新威驰不仅在外观上进行了全新的设计而且这款车的外部尺寸和内部配置上也出现了变化。那么这款被国内消费者期待的新威驰做工如何让呢？以下我们就来一起来看一下? 

　　一 外观部分：

　　新威驰整体制造工艺质量还是值得称道的，车身板金及喷漆质量都属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、等部分的接缝非常匀称，但是大灯与发动机盖之间则没有安装橡胶垫密封。

　　两新威驰尾灯处的接缝也比较均匀，但是在靠近尾门处的缝隙比较大，做工还有提升的空间。

　　新威驰依然采用左右对刷式有骨雨刷，较传统一侧式雨刷擦覆面积更大，而且车主在日后更换的时候也不必花费太多金钱，但效果和无骨雨刷相比自然要差一些。

　　新威驰采用了15寸5幅铝合金轮毂，轮胎则为普利斯通出品的1855/60R15高品质轮胎。

　　新威驰的后背箱门为上掀式，开启时比较轻松的。不过在外部开启时则需要使用钥匙。

　　新威驰的发动机舱布局比较整齐，不过也许是出于对成本的控制，厂家没有为它安装发动机盖隔音材料，但是仔细观察发现在发动机后方靠近驾驶室的位置还是有隔音、隔热层设计的。

　　二 车门部分： 

　　新威驰的车门拉手采用了与车身同色的车漆，并且拉手周围做工比较精细。开启车门时阻力适中，没有 “松散”的感觉，工艺质量较好。

　　驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度很大，车身较高上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。

　　新威驰车门内侧拉手采用镀铬设计，金属感比较强烈。虽然拉手周围由塑料制成，但是拉手周围的做工都很精细。

　　新威驰的门内护板采用的是塑料材质包裹，只有一小部分是织布包裹。虽然视觉上感觉很好，但是实际接触后发现在织布里层没有软性填充物，有非常明显的“生硬”感。习惯将左手搭于门内侧的驾驶员长时间采取这一动作会感到不适。

　　驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。

　　三 中控台部分：

　　新威驰的仪表盘采用了中置式的设计风格，并且具有很好的识别性。仪表台整体做工比较精细，充满了时尚感，新设计的新型过滤网能够抑制香烟等异味。

　　方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。

　　新威驰的手套箱有没有阻尼设计，在打开手套箱后会自由下落。手套箱内部空间一般，能够存放一些小体积的东西。

　　新威驰的中控台面板采用了硬塑材质，中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位。

　　四 驾驶员功区域：

　　塑料材质的方向盘手握感觉一般，并且没有采用时下流行的多功能方向盘。三幅方向盘在9点和3点位置都有易于抓握的凹槽手握感觉很好。并且仔细观察也能发现该车在方向盘上的工艺质量也是比较不错的，没有留下制造时的过多痕迹。

　　新威驰的手刹依然是普通的拉杆设计，握柄上采用了塑胶材料，由于手刹杆过短，在拉起和放下都比较费力，并且手感比较生硬。

　　新威驰在转向柱和钥匙孔周围等处的模具工艺比较高，没有发现太多的缝隙和粗糙的痕迹。

　　新威驰的挡把设计依然采用了塑料材质，不过手握的感觉还是不错，蛇形档位也比较清晰。

　　五 前后坐椅类：

　　新威驰的整车座椅均采用织物材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为手动调节。各拉手四周做工较虽然细致，但感觉比较设计比价简单。

　　垫和靠背的填充物比较厚实触摸感觉不错，不过织布的座椅包裹面料显得档次有所降低。

　　乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

　　后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。但是头部空间较局促，相比腿部空间的宽阔区别明显。 

　　整体来看，刚刚上市的新威驰在整体制造工艺与用料保持了老款车型的质量水平，当然在局部细微的做工上还有提升的空间。相信一直对丰田轿车的情有独钟的消费者，在切实接触了解后不会失望而归。

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