今年1月份刚刚成立的一汽大众奥迪销售事业部整合了国产奥迪和进口奥迪的销售，同时，负责奥迪品牌的塑造。上周五，在奥迪销售事业部成立半年之后，事业部总经理安世豪和副总经理张晓军接受了记者采访。

　　安世豪首先公布了全新奥迪A6L一年来取得的业绩：从去年6月到今年5月底，全新奥迪A6L对终端用户销量为42982辆，同比增长27.3%。 

　　此外，在今年前5个月，奥迪A4也取得8000辆的销售业绩。

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　　同时，安世豪还表示，豪华SUV奥迪Q7将于两周之后上市，但是，他没有透露该车的价格。

　　进口奥迪和国产奥迪销售网络合并

　　奥迪销售事业部副总经理张晓军介绍说，隶属于一汽大众的奥迪销售事业部的职能包括：进口和国产奥迪车的并网销售；在组织机构上，奥迪销售事业部成立了直属的售后服务部，实行统一管理，进一步提高了服务的质量和效率；同时，为了加快对不同区域市场用户需求的响应速度，对区域管理体系也进行了调整。

　　张晓军解释说，根据国家关于进口车管理的文件，每个进口品牌要在中国有个总经销商。对于奥迪产品在中国的进口车型，一汽大众就是奥迪在中国产品的总经销商。因此，经过整合之后，原来卖进口奥迪的经销商可以卖国产车，而卖国产奥迪的则也可以卖进口车。目前，奥迪销售事业部在全国共有121家经销商，分布在中国85个城市。

　　国产奥迪生产成本比进口高

　　对于奥迪的国产化率，奥迪事业部总经理安世豪表示，“很难说一个具体的国产化率比例，但是奥迪的国产化率是符合国家规定的”。“对于我们来说，只要中国供货商能够提供质量符合奥迪标准的产品，那么提高国产化率是肯定没问题。但是，对于好多供货商而言，我们作为高档车，需求量上相对较小，所以供货商并不一定愿意为我们再做二次开发”。

　　安世豪还表示，一汽大众有着自己的国产化率时间表和计划，但他没有透露细节。

　　但是，安世豪表示，仅就成本这一点来讲，如果除去关税、运输等费用，国产的奥迪成本还是要高于德国产的A4。这是因为在国内生产首先要牵扯到第二次研发的问题，还有运输、采购方面的不同，所以会提高成本。

　　奥迪个性化订单翻了四番

　　安世豪还介绍说，奥迪现在三个服务项目，一个机场VIP的服务、二手车的服务、个性化订单，这都是未来服务模式。在二手车方面，目前已有26家经销商开始正式开始做这个市场了，并且根据奥迪的规定，要把新车展示区和二手车展示区分开。

　　在个性化订单的问题，张晓军表示，奥迪是从去年9月开始推出奥迪个性化订单销售模式的。去年在推出的几个月，每个月大概能有50个订单。今年前五个月每个月平均起来大概有200个订单，说明还是受用户欢迎的。目前，个性化订货的周期为12周。对于奥迪来说，要把个性化订单发展得更好、做得更大。在欧洲个性化的订单是超过70％的。也就是说在欧洲除非有特殊紧急的情况才会选一个已经装备好的车，否则每个人都会按照自己的想法、完全符合自己要求的车辆。