买车的人，嘴边经常挂着性价比这个词，到底什么是性价比呢？在很多人的眼里，那就是一辆车的配置跟价钱的比例。其实仔细思考一下就知道这样的想法是错误的，因为大家花钱买的是车，而不是电器，一辆车的性能并不会因为一个液晶屏就有所提高。所以配置丰富价钱便宜的车不一定就具有高性价比，而看似价钱高的车型也不见得没有性价比。最近在市场上大受欢迎的逍客就是后者，它虽然价钱不低，但却是高性价比的典范。

　　逍客的售价为16.78万元-21.98万元，乍一看，价格比尺寸、排量相当的轿车要贵一点，所以定价公布之时也引来不少议论。但这样的比较是没有意义的，因为逍客不是一辆轿车，而是一款跨界车型。全程在欧洲开发的逍客应用了欧洲最流行的CROSSOVER理念，将轿车和SUV的特性融为一体，创造出一种独一无二的驾驶体验。

　　逍客的跨界定位在外形上已经略见一斑，设计师们将轿跑车的动感跟SUV的狂野融为一体，展现出一份时尚的都市游牧人精神。这个欧洲设计的外壳还具有很好的功能性，逍客有着SUV一般魁梧的身材，但它的风阻却比任何一款SUV都要低，能带来更低的油耗和更宁静的驾乘感受。

　　油耗是轿车相对SUV的最大优势，逍客也具有这个优点。除了低风阻车身和先进的全铝合金发动机MR20DE外，日产的XTRONIC CVT无级变速器也为逍客的低油耗做出了不少贡献。日产的XTRONIC变速器已经在轩逸上展示过它平顺节能的优异性能，而用在逍客上的XTRONIC变速器比用在轩逸上的那个更加先进。它同样能比一般自动变速器省油15%左右，而且在油门响应速度上作出改进，内置了ASC智能逻辑换挡控制与高应答油压控制系统，让逍客的加速更加迅猛，更具驾驶乐趣。同时，逍客是目前除了A6L以外唯一一辆装有手动换挡模式CVT的国产车型，让驾驶者对动力的控制更加得心应手。

　　逍客的高性能悬挂也保证了它具有轿车一样的灵活性和稳定性。前麦花臣后多连杆高级悬挂布局能带来很高的舒适性，经过特别强化之后，他们完全可以支撑着逍客像轿车一样高速平稳地过弯，而不会像SUV那样出现大幅度侧倾。

　　另一方面，这个套悬挂系统也为逍客带来了媲美SUV的高通过性。首先是205mm的离地间隙，甚至比CRV、途胜这些SUV还要高。其次是逍客的这一套悬挂在设计时也考虑到轻度越野的需要，特别配备了高速阻尼避震器，让逍客可以高速、舒适地通过颠簸路面。当然，逍客还有四驱版本，装备了来自X-Trail的专业四驱系统，拥有轿车不能想象的通过性能。

　　或许逍客比同价位的车型要少点电子装备，但它比轿车多了SUV的功能，也比SUV多了轿车的性能。而且在看不到的安全性能上，逍客也有很好的表现，它在欧洲NCAP测试上获得了完美的五星评价。作为一辆车来说，逍客比相近的轿车和SUV都更加优秀。一辆车具有了两辆车的价值，这就是逍客高性价比的原因。