“北京奔驰可能停产的说法是没有根据的。
”昨天，对于“因《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》实施而可能导致停产”的消息，北京奔驰予以了坚决否认。北京奔驰媒体关系经理阮伟建在接受采访时强调，奔驰项目是经国家批准的重大汽车项目，是否停产并不是企业自身能够决定的。
阮伟建表示，北京奔驰的搬迁工作正在按计划顺利进行，办公楼已经搬入位于北京经济技术开发区的北京奔驰新厂区；去年12月22日北京奔驰E280上市后供不应求，但是为了保证品质，北京奔驰并没有盲目提升产能，而是始终保持一个渐进的过程。
根据全国乘用车联席会的统计数据显示，截止到今年3月，国产奔驰E200K和E280两款轿车共生产了2825辆，平均每月产销量不到707辆和618辆。对此，阮伟建强调说，北京奔驰在保证品质的情况下，产能将不断提高，“北京奔驰项目是2004年开始进行前期筹备工作的，而《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》是2005年4月颁布的，也就是说，奔驰项目在筹备期间就已经充分考虑了政策的变化和调整因素。”阮伟建表示，“更何况对于我们这样一个原来以生产SUV车型为主的汽车企业，在转产过程中，奔驰是最大的亮点，就更没有停产的可能了。”
此前，由于未能达到规定的整车“国产”标准，上海通用公司旗下的豪华品牌凯迪拉克已经停止国产，转而以纯进口方式在华销售，其最新发布的凯迪拉克2006款已全部改为进口车型。
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新办法重新定义“国产车”
2005年4月，国家颁布实施了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，其中重要内容之一就是对汽车“国产”进行了重新定义，并制定了更为严格的标准，凡是达不到标准的组装车都将按照进口整车缴纳关税。
该《办法》对于构成整车进口的国产组装做了详细而具体的规定，比如只要进口车身和发动机两大总成装车，就算“构成整车特征”，或者进口上述两大总成之一与其他若干总成，或价格达到整车总价格的60％及以上者，也要算“构成整车特征”，就要按照整车税率缴纳关税。而在此规定实施之前，生产者只要拼凑一些无关紧要的零部件，达到一定比例的“国产化”，其关税就可以由高达200％到300％的整车进口关税降到30％左右。
新《办法》实施后，由于未能达到规定的整车“国产”标准，上海通用公司旗下的豪华品牌凯迪拉克已经停止国产，转而以纯进口方式在华销售，上海通用也成为该《办法》出台后第一家停止国产组装的汽车企业。而之后还可能受限的汽车产品则包括华晨宝马、北京奔驰、大切诺基以及即将国产的沃尔沃。
从成本上分析，这些企业如果要达到“国产”标准，则需要投入巨资建设相应的零部件工厂，然而这些车型本身属于小众车型，在国内生产并不比进口整车划算，从而也失去了国产化的意义。
