一涨再涨的油价给今年1月以来销量逐渐升温的国内车市浇了一盆凉水。与普通老百姓最息息相关的经济型车市能否经得住一而再的打击？涨价风越刮越大，考验着国内车市的同时，也在考虑老百姓最后的心理底线。

　　日前，记者在京城最大的亚运村汽车交易市场采访时发现，虽然市场内人头攒动，但仔细看来，大多数是销售人员和一些拼缝的中介，来看车的顾客寥寥无几。看到记者惊讶的表情，销售人员表示，“五一”节前释放了相当购买力，进入夏季后汽车市场也就进入了淡季。再加上油价上涨，他们对低迷的市场早有预料。

　　相对销售人员的处变不惊，顾客表示出更多无奈。面对油价“温水煮青蛙式”的渐进式上涨，特别是经济型轿车消费者表示，油价上涨已经严重影响到他们的购车打算。在10万元以下的经济型轿车潜在消费者中，这部分人群占78.6%。只有21.4%的消费者表示油价上涨对他们的购车计划影响不大。

　　在受油价上涨影响的消费者中，18.5%的消费者完全放弃了近期购买经济型轿车的打算，28.4%的消费者将实现汽车梦想的时间向后推迟，而有32.9%的消费者表示将降低购买汽车的档次，选择便宜省油的经济型轿车。

　　年轻的廖先生的话有相当代表性。他表示，看着周围的人买车，心里不禁痒痒，原打算在天气热之前买一个车子凉快凉快。但油价涨的这么快，他心里打起了退堂鼓。他会再好好考虑考虑。毕竟买经济型车的大部分消费者是工薪阶层。

　　由此看来，油价飙升降低了人们的消费欲望。油价不断上涨，经济型轿车潜在消费者的消费行为会更加谨慎，一些人的消费行为可能会延迟。

　　也有部分潜在消费者选择降低购车档次来抵消油价上涨的消极因素。

　　夏利经销店销售主管周伟向记者介绍，油价上涨后，夏利增加了许多用户，相当部分消费者原来计划选购5万元以上的汽车。他讲了这样一个案例，一个公司原来有3辆车，分别是切诺基、桑塔纳2000和富康，油价上涨以后，这个公司将这3辆车全部委托夏利经销店作为二手车卖掉，转身又在店里买了3辆夏利。周伟分析，客户选择夏利就是看中了夏利经济耐用，省油。1.3L和2.0L的轿车的耗油量相比，每百公里相差近4升，油价上涨后，1.3L的汽车比2.0L的车每月大概节约200多元，1年下来节省就是2000多元。

　　原本打算买1.6L排量汽车的李先生对于油价上涨也很无奈，他表示原来计划买一辆1.6L的捷达或者富康，但油价上涨后他将会考虑节约使用成本，重定购车计划，买1.3L排量的车了。

　　也有消费者将买车与买房相比较。“车买了就贬值，房子现在是买了就升值。”周女士表示，原来在买房和买车间一直比较，油价上涨后，推动了他买房的决心。

　　在油价上涨前几天，北京市出租车也已正式开始提价。为此市场内的张先生表示，虽然油价涨了，但出租车价格也在涨，两相比较，决定还是买个经济型轿车。但他会注意出行时机，能够不开车就不会自驾车出行。

　　另外一位莫先生看得更远，他对记者表示，心里对油价继续上涨有了充分预期。他估计年内要涨到七八元，虽然现在看来高得离谱，但对于普通百姓来说，除了默默接受别无他法。他将减少驾车次数达到节油目的。莫先生笑说，这样做倒是响应了政府提倡的“鼓励买车、限制用车”的产业政策。

　　部分经销商也谈到了对油价上涨的看法。他们认为，现在汽车市场正处于敏感期，油价上涨即使幅度不大，但对于消费者，特别是经济型轿车消费者来说，购车信心多少会受到阻碍。买得起车、用不起车成为人们的一大担忧。

　　从积极因素上来看，油价上涨对于经济型轿车发展倒是有一定促进作用，经销商认为，这将使人们更加注重燃料成本，在选择车型时会更倾向于经济省油的车型。

　　联想到20世纪70年代西方国家爆发石油危机，以低油耗为卖点的日本轿车大量进入欧美市场，从而改变了世界汽车工业格局。在中国，目前经济型轿车中，国产品牌车占主导。因此对于国内汽车企业来说，如果油价上涨一直保持在一个可以接受的心理范围内，国内汽车企业机会大于挑战。

　　原本开经济型车的二次购车者，对于油耗的敏感程度，远超过首次购车者