导语：车市2006，谁最省油？谁的故障率最低？谁维修最为快捷？谁二次购买意向最高？谁乘坐最舒适？谁贬值最快？……

　　尽在Chinacars Index TOP10 2006……

　　我们为什么要做评选

　　和您一样，我们的员工也总是碰到同样的问题：“到底我应该买什么样的车？”，这就像“我应该找个什么样的公司？”一样难以回答，因为没有任何一个车或者一个公司是适合每一个人的。对于类似于“什么农作物最好”这样宽泛的问题，我们只能回答：“看您的需求。”

　　尽管如此，我们的消费者还是希望知道选择什么样的车最“理所应当”。毕竟，在信息不对称得买卖市场，迷惑或者害怕被欺骗的人们希望能够尽可能多的获得信息。中国汽车网研究院（Chinacars Research）希望利用我们的专业知识和专业分析系统来为大家呈现最具参考价值的排名。在这里，不仅仅是娱乐。

　　我们的评选要告诉消费者什么

　　这是一个关于消费者需求的测验，所以分析系统的至高点就是“购车时消费者最关心什么”，从这个宗旨出发，我们最终选定了20个相关信息的排名。下面这幅“Chinacars Index Top10 总评榜”评选体系图就全面展示了即将为大家呈现的内容。

　　当然，除了以上相对“严肃”的评判以外，我们在20个评选主体以外，还设计了许多既有趣味，又不失参考价值的排行，例如：23－28年轻人最想购买的车、29－35岁的年轻人最想购买的车、家庭月收入两万以上的家庭购车十大车系、外企员工的购车的十大标准、第二辆车选购最注重的十大方面等。

　　我们如何评选

　　现在，我们即将讨论的是这次评选最关键的环节，因为所有人都在关注甚至质疑任何一个评选的公正性、合理性以及可操作性。

　　实际上，我们从7月中旬就已经开始评选方案的设计工作，讨论会上花去我们最长时间的就是如何保证“Chinacars Index TOP10 2006”的公正性以及合理性。当然，可操作性也是我们必须考虑的问题之一。也许没有人能相信，我们任何一个研究分析人员甚至比消费者或者是其他媒体都更害怕这次评选会失去公允，不仅仅因为我们更愿意凭借良心和头脑说话，更因为中国汽车网指数（Chincars Index ）在近10个月的运作之后已经为我们赢得了信誉，而2006年的评选是我们第一次对过去10个月的工作进行总结。

　　最终的讨论结果对我们的评选提出了严格的规定，除计算公式要严格周密以外，更重要的是保证我们的数据真实性。因为，任何质疑更多的不是质疑一个专业机构的计算方法是否准确，而是质疑在调查的对象是否合理全面、评选是否参杂过多的商业利益等等。

　　在以上的要求下，我们的分析人员7月底就拿出的地面问卷调查的样板，进行三次讨论修改之后，8月初我们便逐渐将地面调查铺开。涉及到北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳、杭州八大城市的84个汽车品牌。之所以如此之快，是因为一直以来，我们都在做相关的地面调查，只不过这一次的调查规模会更大。

　　10月中旬，我们截至了问卷的搜集，进入数据统计阶段。在这个阶段，我们将每一个厂商在每个问题上的得分算出来，排出进入每个TOP10的候选厂商名单。与此同时，我们早已经开始与编辑人员沟通如何来设计我们的网络投票页面。

　　网络投票是我们另一个数据的来源，虽然只有一个月，但是这个过程是必须的，因为网络可以让我们接触更多的人，他们能够最大程度的充实我们的数据库。

　　网络评选结束后，我们会同时参考地面调查和网络投票的结果，最终得出我们的结果。这些结果最终将在11月19日北京车展期间公布。

　　谁在评选

　　这是我们必须明确的问题，因为它直接关系到我们的评选结果对消费者是否有参考价值。那么从头到尾，是谁的意见在影响我们的结果呢？仅仅是我们的研究分析员吗？不是。真正能够影响结果的只有曾经为我们填写问卷的车主，以及在网络进行投票的网友。

　　地面调查阶段，我们的专业调研员走访当地各个专卖店，在客户休息室邀请正在等待修车的顾客填写问卷。这些车主都是前来修车的有车用户，由他们提供的数据对需要买车的用户有很大的参考价值。

　　我们用良心和头脑来评选

　　那些坐在客户休息室的车主们不会欺骗我们，因为他们是“过来人”，而且没有任何的商业利益牵扯。我们的分析人员，是一群热爱车，依赖汽车吃饭、呼吸的人，我们的评选结果是用来良心和头脑评选出来的。至于商业利益，那是销售人员需要考虑的。