进入车内，第一眼该注意的就是多功能方向盘。其特点是：转动方向盘时，中央部分并不随之转动。从安全的角度出发，中央可以安装一个特别大的气囊，在气囊鼓起时也不会受到方向盘回转的制约，其成形更加匹配驾驶员的形态。

　　许多快捷键定位于方向盘位置是现在许多车型都采用的流行方式。这样的布局当然有利于控制和驾驶，C4也不例外，众多的驾驶辅助(速度限制器，巡航控制)以及舒适功能(音响系统，电话等等)，都能在此找到。但这引发物极必反的后果，由于负担太重，安装了太多的按钮和滚轮，在搞错了数次之后，按到了我想要按的东西——喇叭。

　　行李厢内部平坦,空间可变,但容积小 这个2升的16气门发动机噪声大,变速箱也有摩擦声 后排的头部空间较小

　　仪表的安排有那么一点法国式的小聪明。黄色的转速表在转向柱的上部，当发动机的转速达到极限时，转速表就会变成红色以示警告。合二为一的速度表和油量表位于仪表板的正中央，这其中仍然藏着奥妙：数字显示屏能够根据周围的环境自动调整对比度，以保证在任何时候都能看清楚读数。虽然并没有运用什么高科技，但正是这些细微之处的体贴却总是让人感到那么温暖。

雪铁龙C4内饰图片

　　C4的内部装饰非常时髦，除了真皮座椅，还使用了很多高级材料，加工也很精美，但并不实用。C4的轴距为2.608米，但漂亮的拱形车顶所带来的后果是后排空间狭小，只能适合中等身材的人乘坐，而且几乎没有活动的余地。在前排座椅完全前翻，后排座椅折叠后，可得到较大的空间。只是后排欠整洁的地毯与之有些格格不入，而且折叠后排后，会露出导线插座和一堆电线。

　　法国人对于推行自己文化向来是不遗余力的。C4当然也一定会有法国特色。法国有香奈尔No.5，C4给我们带来什么惊喜呢?这就是香水喷射装置，它能营造出非常舒适的车厢气氛，其风格也与仪表台的设计保持着一致。在通风道中隐藏着一个小小的塑料瓶，通过送风机将香味吹进车内。此装置一共有9种香水供选择，香水浓度的大小可以通过滚轮进行调节。每瓶香水可使用两个月，至少可以遮盖住新车内塑料部件发出的气味。

　　C4可搭配多款发动机，从1.4L到2，0L的汽油机，功率分别从90到177马力。另有3新一代的HDI柴油发动机。但此款四门C4配备的2.0升汽油发动机降低了人们对C4漂亮外表所带来的好感。虽然这台16气门出发动机力量强劲，但很难忍受它所发出的隆隆噪声，而且油门的反应也比较迟缓，再加上百公里油耗高达10升，这就像乌云一样罩着光彩照人的C4。虽然用其它的发动机可能会增加人们的期望，但在这方面，法国人没有抓住与德国对手比肩的机会。

　　在行驶中，有时候你必须把视线一降再降，离开路面，以便看清导航控制器、行车电脑和音响，还有那让人有点迷惑的方向盘。更糟糕的是，夜晚中这些开关虽然都会闪闪发光，但伸直的手指仍然几乎摸不到那些纤小的按钮。

　　在循迹方面，C4没有任何问题，正如WRC中勒布驾驶的雪铁龙一样，在蛇行绕桩测试中，C4击败了它的竞争对手。但C4与雪铁龙以往非常平稳的车型已无共同之处。由于使用的钢质弹簧较硬，特别是越过路面上的横缝隙和修补处时，弹簧不能较好地吸收震动。但在车速提高和处于长波路面时，弹簧的工作表现不错。在驾驶中，方向盘的路感虽然不错，但转向反应欠敏锐。特别是随着方向盘回转幅度的增加，回复力也在不均匀地增加，这需要一定时间去适应。

　　相对来说，C4的行李厢较小，只有320升。幸亏法国人的设计很灵活，后排座椅可以非对称地折叠，也可以拆卸下来，这样行李厢的容积即可增加到1023升，即便如此，这样的成绩仍不能让人非常满意，漂亮的尾部显然影响它的实用性。 

　　雪铁龙在此级别车中只有0.8％的市场份额，这是PSA集团不能接受的，而且他们不仅仅面对着德国人，第二代福特福克斯也早巳悄悄地杀了进来。对于C4的选择，是鱼和熊掌的关系。所以我们并不奢望精巧的C4能够大小通吃，但也希望能够有所建树。