沉寂多时的东风雪铁龙铁定要在2006年推出新车型，而近日在网上炒得沸沸扬扬的B53和T21车型虽然否定了东风雪铁龙引进C4的可能，但B53却确实是在C4的平台上针对中国市场开发的一款车型。因此，在接触B53前，还是让我们先来了解一下雪铁龙的中坚力量——C4吧。 

　　在中高级别轿车市场中，以时尚的外形来博取消费者欢心的车型并不罕见，而法国人想象力的丰富是举世公认的，但C4不只是拥有浪漫的外形，满载的高科技和优良的操控性使得C4承载了雪铁龙更多的梦想。

　　雪铁龙的C4系列车型包括4门轿车版的Saloon以及2门版的Coupe。但不论Saloon还是Coupe，浪漫不羁的设计风格始终围绕在C4身上。C4外观最大的特点就在于前脸的独特设计。由两个镀铬人字形标徽延伸出来的前格栅显得极其醒目。“飞去来器”形的前大灯向后伸出两个尖角，线条表现刚劲有力，如同高速奔跑时留下的尾迹。这样与众不同的大灯对整体设计确实起到了关键性的作用，再加上闪闪发亮的17英寸轮毂，给人一种清晰锐利又颇具杀气的印象。自A柱越过顶部到尾部，轮廓非常干净清晰，线条点缀得非常随意，丝毫不拖泥带水。 

雪铁龙C4车型图片

　　虽然21 290欧元的价格相对较高，但C4同时也拥有丰富的配置：电动车窗、行车电脑、自动空调、可电动调节的真皮座椅、可调节并带加热功能的外后视镜、倒车雷达、雨水感应器和带弯路照明的氙气大灯。此外8安全气囊、电子稳定程序、制动辅助装置、车道偏离警示系统以及Isofix儿童座椅也是标准配置。内饰方面C4最大的特点在于将法国特有的香奈尔No.5香水喷射装置作为标准配置。

　　在欧洲市场，C4可搭配3款汽油发动机，分别为1.4 L（最大功率65 kW，最大扭矩133 N·m）、1.6 L（最大功率80 kW，最大扭矩147 N·m）和2.0 L（最大功率100 kW，最大扭矩190 N·m），同时还有柴油发动机可供选择。这几款发动机都是PSA集团的成熟产品，质量的可靠性勿容质疑，但最好不要对其动力性抱有太多期望。不过，在WRC中驰骋的雪铁龙在操控性方面应该不会令你失望。后轮随动转向技术及ABS+EBD+ESP，都使得C4的循迹性表现出众。 　　雪铁龙C4在欧洲市场的最大竞争对手是福特的福克斯。随着福克斯的抢滩登陆，改头换面的C4——B53与之的较量将全面移师到国内。不过，源于C4的B53针对中国市场在外形和动力装备上进行了重新设计，相信该车将是东风雪铁龙明年征战中国车市的杀手锏。