5月14日，克莱斯勒总裁兼CEO拉索达、Cerberus CEO斯诺、戴姆勒克莱斯勒CEO蔡澈(左起)在位于德国斯图加特的戴-克总部举行新闻发布会，宣布克莱斯勒被收购

　　就在今日，在业界关注克莱斯勒被收购宣布24小时内，克莱斯勒（中国）销售有限公司总裁Simon Elliot一脸笑容的出现在了大切兄弟连首批车主西藏首测07款大切活动的发车仪式现场。

　　对收购事件保持沉默的Simon Elliot在活动现场表现的很是轻松，看来收购事件本身似乎对克莱斯勒在中国地区的发展并没有太大的影响。

克莱斯勒（中国）销售有限公司总裁 Simon Elliot

　　一面国际谈收购，一面国内继续扩张，中国消费者将得到更多实惠

　　在有些人看来，克莱斯勒被收购以后，很可能会对其在中国的业务发展产生影响。甚至有消费者担心，自己买的Jeep、或是300C将来会面临尴尬的售后服务处境。但透过克莱斯勒在中国的产业发展布局来看，这些担心是多于的。起码在近期的2007上海国际车展上，我们看到了克莱斯勒携旗下品牌的集体亮相：Jeep品牌将推出包括新款大切诺基在内的4款车型，克莱斯勒品牌将推出一款国产中级轿车，道奇品牌已宣布登陆中国并在东南汽车生产第一款国产车型（东南汽车将代工大捷龙）。

换了东家或许会影响东南汽车将代工大捷龙项目的进度，但从长远看开展发展业务是克莱斯勒的出来之一

　　2008年第一季度前，克莱斯勒集团将在中国市场推出10款新车。越来越多的新车型让消费者在购车时的可选择性大大提高。同时，新的经销商网络开始建设，原有网络继续扩大。所有这些信息看起来对消费者都是有利的。那么克莱斯勒为什么如此看重中国市场呢？

　　克莱斯勒这次是真的脱离戴克集团的“保护伞”了。“独立”后的克莱斯勒在竞争日益激烈的北美市场，将面临日本、韩国企业更加咄咄逼人的进攻。面对销量的锐减，克莱斯勒如何在收购后的短期内获得盈利，是新东家必须考虑的问题。开拓海外市场，尤其是新兴的中国市场似乎就是一条捷径。由此可见，我们中国消费者在近期看到的依旧是克莱斯勒在华业务的发展。服务网络的扩展，更具针对性的产品（销量增长的必须），百年品牌克莱斯勒依然可以让我们信任。

　　北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒将成历史 克字边员工或许存在下岗危机

　　克莱斯勒则在北美的成本负担很大一部分来自养老金和保险，新东家为了尽可能地降低人工成本，赢取利润，减薪和裁员几乎是必然的。在北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒成为历史之时，力争拓展中国市场的克莱斯勒对其中国公司的组织结构调整是必然的，但调整与裁员毕竟还有距离。曾经一同共事的奔驰与克莱斯勒员工，在分道扬镳后前途几何？我们依旧会密切关注。

　　不管怎样，作为中方合伙人的北汽集团，面对其合作伙伴由克莱斯勒，变成戴姆勒克莱斯勒，再到如今的戴姆勒AG与克莱斯勒，除了应对,难免也会有些无奈吧！

　　与奇瑞合作项目搁浅 民族车的美国梦未能如愿却成就A1被国人熟知

被国人熟知的奇瑞A1

　　尽管数月来，克莱斯勒与奇瑞的合作发展很快——奇瑞的A1眼看就要反贴克莱斯勒的商标销往美国。但克莱斯勒换了东家，又要换管理层，这让一颗“红心”的奇瑞有点发懵，于是单方面宣布中止与克莱斯勒的进一步合作。在笔者看来，奇瑞毕竟还是清醒的，只是有点不知该找谁谈进一步的合作了。

　　虽然民族车的美国梦未圆，但却在国内市场成就了奇瑞A1的知名度。很多消费者都知道了有个A1被美国人看上了。中国车被外国人认可，其在品质上便有了足够的说服力。如此想来，让奇瑞A1在中国不仅赢得了口碑，更赢得了市场前景！

　　编辑点评：克莱斯勒被收购可谓近年来屈指可数的业界重大事件了，今非昔比的克莱斯勒首先面临盈利的问题！如何才能让消费者买单呢？首先要让大家对你放心，然后就是要推出适销对路的产品，节能环保是当今的主题，小车赚的未必就是小钱！

　　就在日前据英国媒体报道,宝马集团正在慎重考虑发起对沃尔沃品牌的收购。是两家心有灵犀也好，是宝马一厢情愿也罢，看来今年全球汽车产业的格局变换是难免的了。“分久必合，合久必分”厂家的目的是为了生存，而对消费者而言，我们则可以从竞争中获得优秀的产品，合理的价格，完善的服务……

　　相关链接:

　　被收购的克莱斯勒找到了拯救者吗? 
　　http://news.chinacars.com/news/cmsd/233880.shtml

　　加汽配件供应商47亿美元购售克莱斯勒？
　　http://news.chinacars.com/huadonghuanan/shenzheng/222147.shtml

　　通用放弃第一轮对克莱斯勒的竞购
　　http://news.chinacars.com/news/cjdt/221905.shtml

　　戴-克总裁蔡澈:对克莱斯勒重组有信心
　　http://news.chinacars.com/news/zmzf/217930.shtml

　　克莱斯勒成为烫手山芋如何驾驭
　　http://news.chinacars.com/news/cshq/214491.shtml

　　争“食”克莱斯勒 千万别把自己绕进去
　　http://news.chinacars.com/huabeihuazhong/tj/214629.shtml

　　重磅!克莱斯勒式收购诱惑中国三巨头
　　http://news.chinacars.com/news/cjdt/213822.shtml

　　上汽和奇瑞卷入收购克莱斯勒传闻
　　http://news.chinacars.com/huabeihuazhong/hb/213535.shtml

　　新闻背景：

　　Cerberus capital management公司简介

　　管理资金和账户达165亿美元的Cerberus Capital Management成立于1992年, L.P. 是全球领先的私人投资公司之一。Cerberus资本管理公司聚集了一批汽车产业资深人士组成团队，还请到克莱斯勒前高管、德国大众汽车集团前总裁贝瀚德领头，该公司对克莱斯勒旗下金融子机构尤其感兴趣。

　　新的Daimler AG公司简介

　　原来的戴姆勒克莱斯勒公司的名字将被改为戴姆勒 AG。在2007年秋天，股东们将在另外一个股东大会上做出改名的决定。新戴姆勒 AG公司的管理董事会将减少为6名成员， Tom LaSorda, Eric Ridenour 和Tom Sidlik 将离开管理董事会。梅塞德斯汽车集团、卡车集团和金融服务三块领域的领导小组将保持不变，厢式车和公共汽车业务两个领域也将保持不变。

　　克莱斯勒近况

　　去年与1998年相比，克莱斯勒的产销量都有50万辆左右的减少，维持在200万辆左右，营业利润从盈利到了亏损12亿美元，全球雇员从12.6万人缩减到8.07万人，工厂数减少了15个。应该说，目前的克莱斯勒已经不是过去那个庞然大物了，单独列算，其排名在主流大厂之后，产品的研发和推出速度缓慢，市场营销不力，疾病缠身……