近年来，随着人们消费水平和消费观念的提高，传统观念里企事业单位的商务用车代表MPV车型开始走入了人们的生活，并成为消费者的新宠。在市场不断细分之后，定位为休闲轿车的奇瑞东方之子Cross和东风日产旗下1.8L的家用休旅轿车骏逸开始上演一轮激烈的PK赛。

　　　　外观：东方之子Cross时尚大方，骏逸俊秀

　　奇瑞东方之子Cross的外观柔和，侧面线条流畅，轮毂采用了新款烽火轮的造型，后尾灯采用的银白色底让车的整体风格显出大气，自主品牌做到这个程度可谓今非昔比，确实不愧于它有多名世界级设计师参与的设计队伍。

　　因为设计元素，从车头看骏逸会有宽敞的错觉，但从轮距就会得知这款“休旅”家用的MPV从空间上还是无法与东方之子Cross这类Crossover跨界车型抗衡的。东方之子Cross从车身上比骏逸要宽130mm，头部空间更是相当充足，较高的座椅位置让视野更加广阔，多少有一些高人一等的感觉，前两排的座位明显比骏逸也宽敞。

　　两款车在安全方面都配置了我们常见的ABS、EBD、BA加上双安全气囊和智能钥匙，而东方之子Cross的豪华版四个气囊、更领先的智能记忆钥匙加上达到欧洲NCAP四星级碰撞标准相比之下更显气势十足。除此之外，东方之子Cross还有只有高档车才配备的GPS全球定位导航、三屏DVD、多媒体影音播放系统等功能，高科技含量让它在与骏逸的配置PK上占了不少先机。在内饰设计上二者特点也很鲜明，骏逸有日系车做工精细的传统，但在仪表盘和控台表现上稍嫌缺乏新意，东方之子Cross则是采用左右对称的布局，不管对驾驶员或乘客都不偏不弃，它采用的立体交错跨越设计思路，左右双出风口，将CD控制面板夹在中间的设计非常人性化。

　　　　动力：骏逸灵巧性能均衡，东方之子Cross霸气不乏舒适

　　两款车都属于油耗适中且动力强劲的中低排量新型MPV车型，奇瑞东方之子Cross采用了2套发动机：排量2.0升自家产的ACTECO四缸四气阀双顶置凸轮轴多点电喷汽油机和排量为2.4升的三菱的4G64S4M，动力十足。行驶起来比较平稳，刹车的力度足够。加上酷越的外型，霸气十足。骏逸的发动机和变速箱在动力的输出和衔接、换档的时机和平顺性、速比的合理分配上，都让我们挑不出毛病，悬架设定也更偏向舒适，提供给乘坐者的感受甚至能有美式MPV的舒适感觉。

　　骏逸搭载的是代号MR18DE的全铝合金发动机，1.8升的排量在东风日产的国内车型上是没有过。虽然驾驶和操控并不是骏逸的长项，但实际使用时，油门还是很灵敏的，整体动力感觉比较平顺。