随着国内车市的不断发展，消费者的选择越来越多，汽车市场，尤其是在高级轿车市场，消费者的消费理念已逐渐成熟，“理性消费”正成为一种主流的购车理念。因此，在高级轿车市场，竞争的关键已经向“实力”方面转变，一些昔日“看不见”的核心技术也开始被高端的消费群体所关注，如汽车的核心部件：发动机、底盘以及安全性能等，而这些也已成为高级轿车相互竞技的关键所在。

　　在高级车核心技术方面，发动机被喻为高级轿车的“心脏”，可见其对于一辆来说是多么的重要。国内的高级轿车中，在发动机方面比较突出的有奥迪S4装配的4.2L DOHC V-8引擎、宝马3.2LDOHCI-6引擎以及东风日产天籁的VQ引擎，这几款都是入选“世界十佳发动机”的明星发动机。值得一提的就是东风日产天籁的VQ引擎，这是一款连续十三年入选“世界十佳发动机”的日本原装进口发动机，是“技术日产”一直引以为豪的发动机，在市场上的口碑相当不错，配备在日产的FUGA等多款豪华车身上，甚至国际市场上有名的经典跑车350Z也是配备这款发动机。据介绍，VQ发动机采用了新技术、新工艺、新材料以及优秀的短冲程设计，成功地减小了发动机的重量和体积，简洁的结构和较少的零件数量，使工作效率更高，油门反应时间更短，在提供平稳强劲动力的同时确保了宁静的效果，也使得进排气效能上反应更直接、更快捷，因此具有动力澎湃、运转宁静以及经济省油的特性，是十分优秀的一款发动机。

　　高级轿车的底盘悬挂被称为“骨架”，底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。而作为底盘重要部分的悬挂，是连接底盘和车轮的传力装置，其凭借弹性元件，减振器和传力装置等三部分起到了缓冲，减振和力的传递作用，对于乘坐舒适性、稳定性和操纵稳定性的影响最大。目前市场上的高级轿车中，奥迪和BMW系列使用的都是多连杆悬挂系统，而东风日产天籁配置的是“滑柱式独立前悬架”和“多连杆式独立后悬架”，这一配置即使在高级轿车身上也堪称罕见，多连杆式独立后悬架能最大限度地发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。另外，天籁还改进了连杆配置以及车轮的相关特性，提高了乘车的舒适度，并增强了车辆的行驶性能。可以说，天籁的“后排多连杆＋前排井字骨架”模式已经当之无愧成为国内同级车中的悬挂之王。

　　在安全方面，目前高级轿车市场上，天籁的安全系统颇受注目，在吸收了来自日产-雷诺合作平台的基础上，天籁的安全系统兼并了日系轿车与欧系轿车的特点，其所倡导的“三重安全理念”即信息安全、操控安全、冲击安全，有效地保障驾乘者人身安全。除加强基本ABS、EBD等安全装置外，天籁更将倒车影像监视系统、独创的VDC车辆动态控制系统、以及减缓车身撞击的井字型框架构造等实用装备提升到极致。同时，在车厢内，天籁还装备了高等级的六安全气囊和驾驶席主动安全头枕，在安全系统方面加入了更加人性化的技术改良，其颇“以人为本”的安全理念成为消费者信赖的保障。

　　实力竞技，这已是高级轿车市场的关键所在，也是高级轿车朝良性竞争方面发展的良好态势，只有这样，才能真正加快我国汽车行业的发展，为消费者创造出更多优秀的产品。