春天来了，2007年的春天是属于小型车的春天。据中国汽车工业协会最新公布的统计显示，2006年汽车产销量双双超过720万辆，其中在1升＜排气量≤1.6升的轿车中共销售206.82万辆，占同期轿车销售总量的54.02%，这个比例是以前从来没有过的。在这个春天里，值得期待的事情很多，其中一汽集团和大发工业株式会社(以下简称“大发”)在吉林重新打造新概念小型车，将是今年小型车市场的一个重要看点。

　　加速发展小型车，一汽又添新动力

大发与一汽吉林联合打造的小行车——XENIA森雅

　　伴随着中国经济的发展、中国汽车消费市场的逐渐成熟，轿车进入家庭对很多中国人来说，已经开始成为越来越现实的梦想。但是，如果要更多的人拥有汽车，还有许多制约因素。比如价格和经济性，再比如出于交通、能源、环保等方面的考虑，国家也必须对汽车产业的发展，使用一些调控手段。而解决这些问题最好的办法就是鼓励发展经济、节能、环保的小型车，这也是促使国家汽车产业政策发生转变的根本原因。

　　“在建设节约型社会的过程中，汽车企业责任重大。因为他们生产的是油品消耗的大众产品，在能源紧张的社会发展环境中，节能是一个重要任务。无论是现在和未来，节油、环保、安全永远是我们企业在产品开发过程中所追求的目标。汽车是民生工具，也是和谐使者”，一汽集团竺延风总经理在今年两会期间这样说道。正是出于这种考虑，一汽集团这次选择在吉林与日本著名的小型车大师大发联合发展新的小型乘用车项目，双方计划将在今年6月份推出第一款新概念休旅车—森雅。“从市场走势来看，消费者买休旅车的比例逐年升高。这一方面是因为休旅车具有空间宽敞、乘坐舒适的特点，另一方面也是因为它可以满足家庭多用途的购车需求。小型车市场的发展仅靠产品数量多是不够的，更需要造型新颖、配置先进、安全性能良好的精品化小型车。”一汽吉林汽车姜总经理在采访中这样说道。

　　大发的观点：现在才是最合适的机会

　　2006年，中国市场已经超越日本，成为世界第二大汽车市场。而在这个巨大的市场中，小型车的市场又迎来了一个极其宝贵的发展时机，这对日本著名小型车专家大发来说，自然是不会放过这个机会的。

　　翻看大发的历史，我们不难发现，在成立的100年以来大发始终以小排量发动机和精巧的小型车为中心进行生产，有数据显示，2006年大发在全球范围内共生产了135万台小型车产品，在日本市场上销量超过了三菱、马自达。高速成长的中国汽车市场给了大发一个机遇，大发专注于小型车的技术和产品也给了中国消费者更好的选择。一切正如大发社长箕浦所说的那样，现在才是最合适的机会。

　　量多还要质优，市场需要精品化的小型车

　　应该说大发与一汽在小型车市场上重启合作之路，也并非一片坦途。因为小型车市场已经充斥了竞争对手的产品，从国际巨头到中国的自主品牌，从三厢车到两厢车，从经济型的轿车到充满活力的SUV，小型车市场上从来都不缺乏数量繁多的竞争产品。但是大发和一汽却发现了一个机会——这个市场还缺少精品。

　　吉林汽车公司，是一汽集团公司的一个小型商用车乘用基地，大发是拥有100年小型车制造经验的日本小型车制造专家，吉林汽车与大发的强强联手将会给整个小型车市场带来革命性的变化。正如一汽吉林汽车姜总经理所说：“我们选择和大发的技术合作，正是看中了大发在小型车产品上的技术优势和丰富的产品系列。小型车市场要想健康优质发展的话，就不能是简单地在数量上投入，而是要转变观念，提升品质，在更高的技术水平上竞争，打造精品化的小型车。”

　　是小型车市场春天的到来，促成了大发和一汽集团的合作。这个在日本享有小型车大师荣誉的品牌——大发，这次重新登临中国舞台，并有机会与一汽集团这样一个巨人共舞，我们期待着这场合作能在春天里，为中国消费者带来一股新鲜的气息，让更多精品化的小型车，走入中国百姓家庭。