大发汽车和一汽吉林汽车联手，在上海车展推出一款造型新颖、空间宽敞的新概念休旅车——XENIA森雅。该款车作为DAIHATSU大发的全球战略车型在世界各国受到了好评，此次面向中国市场又进行了改良，预计将于6月份正式上市，定价在7万~10万元之间，主攻家庭用车市场。

　　小排量发动机一贯是DAIHATSU大发的技术优势所在，XENIA森雅就采用了大发最新款式的3SZ型1.5升DVVT的发动机，输出功率甚至高于其他品牌1.6升的发动机，具有启动快，震动、噪音小的优点，技术优势非常明显。作为一款可以乘坐7人的高品质小型车，价格却只在7万~10万元之间，XENIA森雅的出现，一定会对消费者产生极大的诱惑力。

　　一汽吉林汽车此次与大发是以技术许可的方式展开合作的。一汽吉林汽车将负责这款车的生产和营销，大发则提供产品和技术支持，并与一汽吉林汽车合资成立了车身零部件制造公司，以确保产品的品质和工艺。双方计划在6月份，正式向市场推出这款产品。

　　现场专访

　　“提供消费者真正需要的产品”
　　——专访大发汽车社长箕浦辉幸

　　记者：大发这次与一汽吉林是以技术许可的方式进行合作，将来有没有可能在中国合资？

　　箕浦辉幸：中国有自己的汽车产业政策，我们必须在政策的框架之内进行，所以这次我们没有能够实现合资。但是在汽车零部件最重要的一个部分——车身，我们建了一个合资厂。在中国进行事业的速度很重要，所以我们没有拘泥于一定要合资了以后再进行。如果我们第一款车在中国反应好，那么我们不光在生产方面，在销售方面也希望能够实现更紧密的联系。目前虽然没有合资，但我们的做法实际上也已经与合资没有什么区别了，双方不仅在生产领域，在销售方面，也在分享大发独特的一些经验和做法。

　　记：大发和一汽吉林合作，是基于丰田和一汽集团的合作框架之下？大发将来在中国有自己的独立发展战略吗？还是要服从于丰田在中国的发展战略？

　　箕浦辉幸：因为一汽跟丰田合作，而大发是丰田集团的一个企业，可以说我们别无选择，可以选择的只有一汽和广汽，而之所以选一汽，是因为一汽非常关注小型车，希望充实小型车。大发以后在中国事业的发展方式，我想会根据实际情况，会有以大发品牌独立运作的部分，也会有和丰田共同执行的部分。

　　记：中国的小型车市场这几年增长很快，但是目前基本为本土品牌占有，大发有信心可以战胜中国的本土品牌吗？

　　箕浦辉幸：中国本土品牌最大的优势、最大的武器就是便宜，目前，消费者最重视的也是价格。但我觉得即使是小型车，也不能光看价格，还要看质量、油耗、环保等综合因素，光是价格便宜是不够的。特别是环保和节能，大车可以通过混合动力来改善油耗和排放，但是小车做不了混合动力。今后小型车的竞争，会从价格竞争进入到技术竞争时代。（关光耀）