糟糕的市场表现：明锐的原版——欧雅

　　上世纪80年代末至90年代初，曾有过大批东欧车型涌入中国市场，其中就包括斯柯达的Favorit、Forman车型，事实上，早年的斯柯达Favorit、Forman以及1996年开始引入国内的斯柯达Felicia车型，多采用易货贸易的形式进口。因此，相对低廉的售价成为它们大受欢迎的原因之一。早在10年前，一部三厢夏利的价格也要远远高于1.3L排气量的斯柯达Felicia。这也使之成为早年间三线城市拥有一定保有量的出租车车型。 

　　斯柯达明锐的原版车欧雅此前曾少量进口到中国市场，但其糟糕的市场表现甚至让上海大众在将其引入中国时，没有勇气继续使用这个名字。 公平地说，斯柯达品牌在欧洲市场开始复苏是一个不争的事实，但它在欧洲市场崛起依靠的是低廉的价格和德国大众的技术支持，其价格比Mazda3等也要便宜很多。

　　“饥饿营销”并不适合每款“新”车

　　斯柯达在欧洲市场是一个低端的平民品牌，但到了中国，上海大众却想把它打造成一个中高端品牌。虽然中国消费者不一定对欧洲市场斯柯达比大众车便宜20％的定价规则十分了解，但就凭保养方便一点，消费者在大众和斯柯达之间就会更愿意选择大众。 

　　6月6日公布了最终售价，13.99～18.59万的最终售价虽然表面看起来很便宜，但随便给大众4S店打电话寻价之后，会发现，上海大众给了消费者一个伪定价，虽然相比几天前上市的卡罗拉，明锐的价格要厚道一些，但丰田车在中国售价高是出了名的。看着明锐自不量力的定价，一汽-大众可以在一边偷着笑了。 

　　抛开品牌定位和维修保养便利性，单拼价格和品质，速腾在明锐面前结结实实的作了一次价格杀手。在明锐13.99万元的价格公布之后，记者拿起电话随便打给北京的一家经销商询问速腾2.0手动时尚型的价格，销售人员轻易的就在15.78万元的指导价格基础上报出了优惠7千和加送前车膜等装饰的促销价格，简单一算发现，大众速腾2.0最多比斯柯达明锐2.0贵1万元。但如果按“国际接轨” 的定价规则应是20%，相差甚远......

　　“饥饿营销”运行的始末始终贯穿着“品牌”这个因素。斯柯达恰恰在中国缺少就“品牌”这个因素。中国的消费群体对斯柯达的认识还停留在“波罗乃兹”时代。在品牌方面，明锐处于弱势；作为自主品牌的海马3更是淡不上品牌号召力，10.38万的定价也不是很到位。在如此的情况下，明锐和海马3如果加价销售，会失去诚信，失去客户，因为你没有比人更加强势的品牌，站在消费者的角度来看，不是不能接受加价，而是会问“你凭什么加价？”。

　　为了生存 请“理性”面对中国消费

　　经历了“车市井喷”时代，曾经普遍存在“摆阔气”、“爱面子”、“显身份”“蜂拥而上”等非理性轿车消费心理已经荡然无存。作为中国汽车消费者，我们一直在建立自己的买车理性标准，但这显然是一个动态的标准，性价比、价格、外观、底盘、油耗和安全性在不同的时期和不同车型上都表现出他们作为理性标准的独特魅力。我们可以预计，中国汽车消费者已经进入一个理性购买的时代。理性些，尊重这个市场。