一边是合资公司本土开发的热情，另一边是大众技术封锁的冷面。南北大众，两个中国强势合资车企，20年来一直进行着本土开发的努力，临门一脚时却总是遇到大众汽车这个强悍的守门员。最新的事实是，无论上海大众自己开发的Neeza，还是一汽大众搞的新捷达，都几近胎死腹中。原因只有一个——大众汽车对合资企业的技术封锁。 

　　Neeza整车不会量产 

　　Neeza是上海大众在2006北京车展上推出的“全新自主研发设计的概念车”，车展期间上海大众透露，将会利用车展收集反馈，可能在几年内实现量产。基于中国团队的打造和中国特色的设计理念，Neeza被众家媒体取谐音称作 “哪吒”，引领了当年合资品牌占据大片江山的北京车展上一阵煽情的“中国风”。 

Neeza外观

　　据海外媒体报道，如果Neeza在中国获得了预期的成功，大众可能会在北美与欧洲推出这款产品。Neeza的出现实际上弥补了大众产品线中交叉(Crossover)车型的缺失。美国汽车信息网站Edmunds.com甚至对Neeza可能采用的大众发动机进行了猜测：也许是高尔夫 GT的170马力、1.4L直列四缸双增压引擎，或者新帕萨特R36的300马力、3.6L V6发动机。 

　　参与该款车设计的一位上海大众设计师曾表示，由于交叉车型的定位，Neeza的可塑性很强，如果量产，可以有很多派生车型。 

　　然而，不到一年时间，事情悄然出现变化。8月初，若干海外汽车媒体对Neeza的归属悄然变换了说法，明确称“这是一款上海大众和德国大众联手推出的概念车”，而不再是此前强调的百分百上海大众的功劳。 

　　半个多月前，上海大众内部人士就已经向本报记者吹风，称Neeza还只是概念车而已，虽然在外观上有颇多建树，但缺少汽车最关键的部分——动力系统和底盘。这将为Neeza的量产造成一定困难。记者从上海大众得到的进一步消息是，Neeza作为“整车量产已经不太可能”，原因是大众不会为这款车型提供发动机和底盘。