据乘用车联席会的相关数据显示，9月份10大热点销售车型分别是：凯越、捷达、凯美瑞、QQ、福克斯、雅阁、夏利、伊兰特、领驭、新旗云。凯越凭借终端市场的优惠促销，销售创下新高，获得了九月单一车型的销售冠军；捷达在伊兰特、赛拉图降价的影响下，销售增势有所回调，屈居第二位；普桑和桑3000因为生产线改造，无缘此次销售十强；凯美瑞在新车型推出后，结合产品链丰富的策略，销售再创新高；QQ和旗云增量明显，占据了销售十强的明显位置；福克斯、雅阁、领驭创下了近期的销售新高；伊兰行凭借降价促销，不仅突破万辆销售业绩，同时挤进了销售十强。

　　10万元以下热点车型　　

　　捷达的强势销售地位没有动摇，同样也没有大的突破，这与九月车市的大好形式不成比例。毋庸置疑，捷达受到伊兰特、赛拉图等车型的冲击是非常明显的。不管是改款还是西迁，对于一款老捷达没有价格优势的支撑，则会丧失更大的市场份额。

　　桑系生产线的调整真不是时候，在市场旺季到来时影响了终端的销售，这个惊人幅度的下幅，让上海大众在第四季度没有办法弥补，同时意味着上海大众将无缘今年的销售冠军。

　　富康的表现一直稳定，并且在9月份创下了销售新高。对于一款企业没有放更多精力的老款车型取得如此业绩，可见拥有的忠诚消费者不在少数。　　

　　华晨的骏捷表现依然强势，看来华晨的品牌提升效果非凡，在伊兰特等多款车型价格下调的影响下，依然稳定住了市场实属不易。骏捷，价格还能挺多久？

　　海福星的降价有效了？福美来9月份的销量增长如此明显。能否稳住市场，还要再走走看；思迪的改款也并非成功，不合时宜的价格迟早会降下来，9月销量的激增别有原因；F3的白金版果然不同凡响，销售一路恢复到了8000台；雅绅特和瑞欧已经成了扶不起的阿斗，即使企业多次降价，无奈丧失了大好的市场机会，销售恢复难难难；乐风的销售连续第三个月下滑，7000多台的业绩对它上海通用来说已是难能可贵。　　

　　骊威的调整依然进行中，在价格战和竞争环境越来越差的10万元车市，能否再现上市的业绩还有很大疑问。

　　C2和206的表现稍有好转，与老款富康相比还是相形见绌。东风神龙，除了富康，似乎再也没有给消费者留下印象更深更好的车型。培养忠诚的消费者，比出一款好产品更难。

　　07款飞度创下了销售新高，真得难以相信这个事实。当初价格比POLO低的飞度，改款后以高价上市反而获得突破。问题肯定是存在的，飞度的表现不会持续下去，除非有降价的支撑。

　　QQ和奔奔都有了新突破，只是奔奔与QQ的差距越来越大，新排量的奔奔需要及时上市了。　　

　　A5和新旗云的销售强势回升，但是与上半年的业绩相比依然有差距，增配升级不会如此见效，A5受到捷达、F3、海福星的冲击会越来越明显；自由舰的做工越来越细，消费者可以普遍接受，无奈10万元车市的价格战越来越激烈，也不得不随行就市降价；夏利在没有降价的情况下，销售又有所抬头。或许燃油税的征收，还会让夏利火一段时间，但是也要清晰认识到小排量车还有更多其它车型，天津一汽不能再把夏利当宝了，需要找到其它合适的替在车型。　　

　　不经意间，昔日新三样的代表车型，主力车型的价格已跌进了10万元以里。不过，新价格定位，让三款车型都再度焕发了青春。