21-30万元热点车型　　

　　以运动和操控的马自达6坐收了某些车型的利益，9月份销售创下了新高，随着新蒙迪欧的上升，中高端车的运动风或许会越来越猛。

　　迈腾的销售下滑来得没有道理，看看马自达6就知道自己的失败，对于一款上市三个月的重量级新车型，任何冠冕堂皇的理由都站不脚。再看看自有兄弟领驭，德系车在中高端车市不是没有市场。只孤芳自赏技术而忽略消费者的需求，好产品未必会有好市场。

　　领驭的本土化战胜了技术更胜一筹的迈腾，当然价格调整也是其中的关键因素，迈腾的销售受阻或许会让领驭的价格压力稍有好转，但是降价是大趋势，与迈腾无关。

　　君越的销售开始有了微量的回升，没有更多策略的支撑，上海通用的中高端代表车型也只能沦落到如此的地步。

　　雅阁的销售大幅回升了，可是广本的利润流失了不少。只是如此大幅降价的雅阁品牌，在08款上市，整体品牌是否受到不良的影响呢？价格，既然下来了就无需考虑再上去。　　

不得不承认凯美瑞取得了成功，在迈腾的强势冲击下，广州丰田通过小改款策略，就轻松化解了压力，并且创下了销售新高。

　　锐志和天籁显得困难重重，刚刚推出新锐志的一汽丰田，希望在10月可以取得突破，天籁价格已经降了，只能等待车型的更新换代了。

　　戈蓝和荣威是这个细分市场销量最小的车型，但是它们对各自的企业都至关重要。戈蓝的价格下调还是有些作用，可惜降价的利润损失是现在的销量弥补不回来的，整体上看戈蓝还是失败。荣威750已经连续四个月下滑了，名爵又上市了，在多个争议下，上汽打造的自主品牌也面临着严峻的考虑。

　　30万元以上热点车型

　　豪华车市场是一个惰性很强的细分市场，不管是价格还是各车型的格局，一年没有大的变化。这也是一个无情的拒绝新品牌的残酷市场，即使是强势的奔驰和宝马也不得不在奥迪面前低头。奥迪依然强势，以无可争议的优势获得了冠军；皇冠则紧随其后，但是不会再有更大突破；凯迪拉克虽有微量增长，但是绝对数量少的可怜；林荫大道也产昙花一现，可是表现为何越来越差呢？宝马还是大有希望的，毕竟已是豪华车市的三强。可惜了300C，摇摆不定的或许毁了它在中国的前程。