换手如换刀”。在经历了一系列人事调整后，上海通用汽车大有卷土重来之势。乘用车联席会最新公布的数据显示，8月刚刚任命两个营销副总的上海通用，凭借当家“老旦”凯越的优异表现，在9月份重返销量冠军的宝座。此前，上海通用已经告别这一位置长达5个月之久，这给迷信“换手如换刀”的汽车厂商又增添了一分信心。 

　　事实上，自上半年业绩揭晓以来，国内汽车企业的高层人事地震频频见报。从7月初至8月底，先后有华普汽车、长安福特、南京菲亚特、哈飞、昌河、上海通用以及上汽双龙等在内的数家汽车企业出现不同情况的高层人事变动。 

　　在走马灯似地换人背后，暗含了汽车企业改善现状、提升业绩的迫切之心。 

　　当然，其中也有例外。与多数汽车高管因业绩不佳而“下课”不同，负责上汽海外战略的墨斐的离任，是这位美国人的“个人选择”。在上汽双龙实现盈利之后，从通用走出来的墨斐选择了回归底特律，“跳槽”至另一家美国车企克莱斯勒，主要负责亚洲市场的相关业务。 

　　但是，对于绝大多数汽车厂商来说，人事地震却实属无奈之举。毕竟2007年已近年终，若想在这一年度不留下遗憾，他们必须放手一搏。 

　　哈飞：新董事长连刚履新 

　　继与PSA“闪婚”之后，关于哈飞的高层人事变动的报道再次现诸媒体报端。 

　　8月底，哈飞汽车宣布，原董事长刘涛将担任中国航空科技工业股份有限公司(简称：中航科工)副总经理，继任者为原哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司(三菱汽车和哈尔滨东安动力股份有限公司等共同成立的合资公司，简称：东安三菱)董事长连刚。据了解，哈飞汽车和东安动力均为中航科工的控股子公司。 

　　对于这一高管任命，中航科工的说法为，这是干部交流，也是加强总部建设。但哈飞汽车在最近的市场表现却表明，哈飞汽车乃至中航科工对此次人事任命实际上寄予重望。 

　　据中国汽车工业协会数据显示，今年1-7月份，哈飞汽车的总销量仅为10.78万辆，同比下降12.93%。受微车市场低迷的影响，哈飞的微车销量也出现了6.41%的下滑。而从整个国内的汽车市场来看，上半年国内基本型乘用车(轿车)的销量则达到228.69万辆，同比增长25.92%。 

　　相形之下，中航科工对哈飞的成绩心有不满，进而萌生换帅之意也在情理之中。而对新上任的连刚来说，如何提振销量，成为摆在其面前的第一道难关。 

　　从东安动力乃至东安三菱的业绩来看，连刚能力不差。据东安动力的半年报显示，公司上半年的净利润同比增长32.75%，在9683.17万元的净利润中，有36%来自合资公司东安三菱。 

　　况且，连刚在哈飞汽车还有一个得力助手可供倚赖，此人就是曹志刚。据称，此人已在几个月前加盟哈飞，而之前曾在上汽有不俗的营销业绩。 

　　连刚和曹志刚的加盟，使行业人士对哈飞的转变有所期待。在相关的报道中，二人在哈飞的合作被定义为“黄金组合”，认为这一组合对目前的哈飞来讲堪称“对症下药”。“连刚时代的到来让处于转折期的哈飞多了一线希望”，曾有业内人士谨慎评价道。 

　　对哈飞而言，因销量不佳进行高层调整并不奇怪。而此事之所以如此引入注目，与6月底的一则消息不无关系。 

　　6月29日，PSA与哈飞汽车签署了理解备忘录，双方打算依托哈飞在深圳的生产工厂，组建持股比例各占50%的合资公司。目前，虽然外方相关人员已回国度假，但围绕合作的有关工作并未停止。换帅一事在这一充满变数的时段高调进行，哈飞可谓用心良苦。 

　　据称，哈飞汽车党委工作部部长张抗洪曾表示，与PSA进行合资是借助国际大汽车集团开拓市场的最好时机。并且，此人曾对《财经时报》表示，哈飞将秉着积极的态度尽快与PSA完成合资。通过合资，哈飞不仅要得到PSA在商用车方面的销售经验，还希望得到轿车的销售经验和技术，并通过PSA的经验拓展海外市场。 

　　而哈飞的高层人士变动在此时进行，实际上显示了哈飞在扭转销售颓势、以示好PSA进而实现合资的诚意。在某种程度上，这或许可为哈飞在合资谈判中争取一定的主动权。