2007年12月5日，北京方晓汽车修理服务有限公司与日立、三菱电机两大公司共同打造的“日立、三菱电机再制造维修项目”，即将成功落户于北京方晓汽修店，使方晓汽修在行业内率先成为进行汽车零部件再制造的企业。

　　据了解，此维修项目是日立和三菱电机两大电机公司，在京特选的一个维修企业，接日立和三菱电机的标准，这个维修企业必须要具规模和影响力，同时，维修设备齐全，最后方晓胜出。

　　但荣誉的取得并不那么轻松，方晓维修因此追加了十几万的投入，引进了专用设备和工具及纯正维修配件, 并安排人员进行培训，维修站的技术人员都经过日方的技术培训，并取得了两家日方企业分别颁发的资格证书上岗，以严格执行日立、三菱电机厂家的技术要求和工艺程序，同时建立了专业的汽车故障诊断流程和发电机、起动机维修体系。

　　据方晓总经理王琳介绍，维修项目升级后的汽车总成，将按照新产品的出厂标准进行严格精准的技术测试，保证具有新产品同样的品质，并享有同等的质量保证承诺。

　　巨大的投入让方晓短期内在这个维修业务上不会有效益可言，但王琳表示：作为汽修业内的领军企业，有责任引领行业的发展，同时，也可为节省方晓的用户的修车成本。

　　近年来中国政府正积极支持再制造产业发展，鼓励企业学习发达国家的再制造业技术和经验。国家发改委也正在牵头制定汽车零部件再制造的相关管理办法。据业内专家表示：在国外，汽车产业发达国家的汽车再制造业发展得很快。可以进行再制造的汽车零部件有内燃式发动机、传动装置、离合器、转向机、水泵、空调压缩机、雨刮器马达、油泵、动力控制泵和减振器等。当前，美国从事汽车零部件再制造的企业有5万多家，产值达到360亿美元。通过再制造生产的汽车零部件占美国汽车售后服务市场份额的45%~50%，部分再制造零部件所占市场份额甚至达到100%。欧盟对汽车报废和再制造有严格的规定，但在我国由于防盗和安全等问题，均采取的是旧件销毁处理。根据规定，从2006年1月起，欧盟所有报废汽车材料的最低回收利用率是85%，最低再利用率达到80%；2015年1月之后，欧盟报废汽车材料回收利用率将在95%以上，再利用率将在85%以上。与国外相比，我国汽车再制造行业发展相对缓慢，正处于刚刚起步的阶段。方晓汽修在公司的发展过程中，始终秉承“节能环保、以养代修、以修代换”的方晓车概念。

　　而据王琳介绍，由于是行业首例，方晓翻新的所有电机配件均经过日立和三菱电机企业的检验认证，经过再制造的旧件完全可以达到新件的水准。

　　相关链接：所谓再制造，是指以废旧机电产品为原料，在基本不改变产品形状和材质的情况下，运用高科技清洗工艺和修复技术，使废旧产品达到与新产品相同的性能。再制造可以节约能源，减少污染。再制造是再生资源利用的高级形式，尽管当前这一新的理念还不被人们广泛认识，但中国发展再制造产业具有很大的潜力。