操控性、舒适性：在同级车中处于有力地位

　　“安全的精准驾驭”是福特对于S-MAX操控性能的定位。该车搭载着2.3L直列4缸16气门铝合金发动机，采用全铝合金本体，双反置平衡轴，拥有117.6KW的最大功率和205Nm的最大扭矩。 此外，可变进气凸轮正时（i-VCT）的运用，可在2000rpm至5000rpm的转速区间输出90%以上的扭矩，从而保证了福特S-MAX敏捷的加速能力和强劲动力。

　　除了发动机运转平稳、对油门的响应直接外，福特S-MAX相当顺滑的档位衔接，也是所有驾驶者最大体会之一。福特S-MAX拥有同级车中首先配备的6速手自一体变速器，驾驶者可在自动或手动模式间任意切换，充分享受纯粹的驾控乐趣。

　　“驾驶者不会对在一条年久失修的乡间公路上开着S-MAX飞奔产生任何心理障碍——7座的车身几乎不会有任何令人感觉不适的摇摆，身体和车接触部分也好像被塞进了厚厚的海绵垫，大部分路面冲击都被它吸走了”，这是厂家在介绍时对该车驾乘可能产生的感受的描述。据了解，源于欧洲EUCD设计平台的福特S-MAX，在福特C3P强化底盘设计下，前独立麦弗逊后复合连杆式悬挂辅以横向稳定平衡杆，带来了精准的操控表现。同时，该车的悬挂能有效的化解路面颠簸，为其在同级车中一直争夺了舒适性的有力地位。

　　外观设计：颠覆传统　在运动中体现能量

　　见过S-MAX的人都会有一种感觉，该车完全颠覆了所有传统七座车的固有设计——几乎实现了和轿车一样的充满动感的外观视觉效果，这在福特被称为“动感设计”（Kinetic Design），是福特欧洲最新的设计理念。作为该理念下的第一款车型，如何能让S-MAX的车身造型让顾客产生兴奋感，并随之形成一种促使消费的驱动力？在福特几经争执后，落笔为福特S-MAX车身上贯穿前后的棱线设计，以及符合空气动力学的细节处理，处处体现出“运动中的能量”，意为魅力四射、活力迸发。主要体现在该车前端以鲜明的楔角车头为特征，富于动感的前照灯为它的外表增添了一种果断。嵌入式的雾灯高高地布置在前保险杠上，赋予汽车一种动态之美。牌照板下的大型倒梯形格栅与苗条的上格栅形成互补——这是福特的特征，同时也给前部外观平添一分霸气。而下格栅两侧“鲨鱼鳃”装饰出风口的设计点缀，结合外扩式轮拱的立体线条，与整车运动风格完美融合，形成了自己独有的特色。从侧影看，该车流线的车顶线条带着拱曲汇入发动机罩，突出的轮拱带有后沿出风口，动感、活力。

　　便利：方向盘功能按键开关可实现“指端掌控”

　　方向盘功能按键开关、多媒体装置和仪表盘彩色液晶显示屏相结合，构成了福特最新一代的人机交互（HMI）系统，功能强大。驾驶者可以在方向盘上分别控制音响系统和行车信息，控制收音机、移动电话及CD，并通过显示屏与仪表盘相结合来提供丰富的行车信息。而7寸超大液晶显示屏的DVD影音系统、蓝牙功能、MP3输入端子及高保真8喇叭环绕系统，进一步为驾乘者提供了目前诸如宝马、奥迪等高档车带给车主的便利享受。

　　7座车：目前是“启蒙”　2010年会成分水岭

　　7座、2.3L、20.48-23.98万，知名的品牌，遍布全国的经销商，性价比优于同级车，舒适、安全、便利性考虑较充分，可以说S-MAX旗舰型的上市会给目前热销的同价位5座车带来直接的冲击：2+3＋2，前排主人，中间孩子和一方父母，后排一方父母，一辆车承载整个家庭出行。

　　如果说现在7座家庭用车还是个“启蒙”，那可以肯定的说2010年，会是个分水岭，因为80后的第一批迎来了他们成家立业的30岁。