选车如选夫人，谁人不想左拥右抱、三妻四妾，过着韦小宝一样的齐人生活？可惜我等平民囊中羞涩，也不敢奢望车库里停着七辆爱车，每天一辆。但求有一全能座驾，能陪伴出入，那小日子也过得如神仙般快活了。

　　寻寻觅觅，好不容易在千百款车型中挑选出途胜和CRV，虽说并不完美，但也基本能满足我合理的和不合理的要求：相貌出众，关怀体贴；力量澎湃，安全可靠；攀山涉水，无所不能；最重要的是，花费不要超过20万银两。正准备出手之时，突然惊见逍客，顿觉惺惺相惜，相逢恨晚，早已将途胜与CRV抛诸脑后。马上拿出5000元银两，签下订单一份，择日迎娶逍客美人。逍客真有如此魅力？且听我一一道来。

　　兄弟如手足，老婆如衣服。这话不是说老婆随手可弃，而是说老婆是男人的面子。逍客这位贤妻，相貌大有来头，那可是日产欧洲设计中心历时三年的心血结晶。人家的父母全是来自全世界的设计精英，在时尚之都伦敦的设计中心里天天研究着汽车设计，对逍客的设计还用担心吗？你看它矫健的身形，虽有SUV一般的健壮，却没有SUV一样的呆笨。高大的身形配合流畅的线条，既有野性，又充满动感。

　　至于力量滂湃、安全可靠，本来以为CRV是国内最好的选择了，因为本田的自然吸气发动机向来以马力大著称，而且CRV获得了中国NCAP碰撞试验的五星评价。但当我见到逍客，才醒悟一山还有一山高。逍客的2.0升发动机，同样是铝合金结构，确实在马力上略逊，但以198牛米的扭力傲视群雄。本人愚钝，也知道扭力大小决定了加速性能，马力只跟最高速度有关。还有逍客夺的原型车QASHQAI竟然获得了欧洲NCAP碰撞试验十年来的最高分，在它的怀抱中没什么可担心的。

　　有点奇怪的是，逍客装备了CVT的变速器。向来听说CVT没有换挡冲击，而且比一般自动变速器省油得多。但从没听说过这种舒适著称的变速器用在一款好像SUV的车型上。不过这正是逍客的魅力所在，它融合了轿车一般的体贴，又有SUV一样的风情。逍客的CVT带有一套智能换挡系统，能感知我的意图，主动去调整动力的输出。而且它还有手动换挡模式，让我对动力也能随心所欲地操控。

　　有了这样一套动力系统，逍客走在城市路上舒适有余，而对于我偶尔扛着相机翻山越岭的非分之想，自然也能轻松应对。逍客的下盘功夫十分了得，悬挂上既有应付高速激烈驾驶的高刚性横向稳定器，又有针对拦路的高速阻尼减震器。最厉害的，是它的四驱系统，一套来自同门大师兄X-Trail的全时四驱系统，名门正宗，表现不凡。

　　现在我只想说一句，“得逍客一贤妻，夫复何求啊”。不过一天未把逍客带回家，一天不能安心。逍客这么好的车型，必定十分抢手，虽然下了订金，还是不能放心。现在天天看着手机，等待着提车的消息，几乎化成望妻石了。