法比亚Fabia

　　作为大众旗下的低端品牌，斯柯达始终以略低于大众品牌的价格策略在中国市场中谋发展，即将国产的法比亚怎样在中国市场上分得一杯羹？笔者认为斯柯达依旧会以上海大众旗下的同级车型作为依照——低价入市，这是大众一贯的品牌营销策略。

　　法比亚与POLO出自同一平台，国产后的法比亚将采用与POLO劲情相同的1.4L和1.6L自然吸气式发动机，外形突破了明锐过于保守以至于呆板的设计思路，内敛不乏时尚、庄重不失动感，散发着浓重的欧洲风情。

　　与同门师兄POLO在性能上的相似，也就不难得出法比亚Fabia会以略低于POLO劲情的价格入市。在A0级车市场，上海大众的GOL和POLO劲情指导价分别为6.88——7.88万和9.08——11.36万，因此，8——11的价格区间恰好起到承上启下的衔接作用。

　　再来结合一下其他品牌的主要竞争对手，在1.4L——1.6L这个排量级别的紧凑两厢车型中，雨燕、马自达2和即将上市的丰田 Yaris对法比亚来说无疑是最大的威胁，1.5L雨燕的指导价是8.18——9.88万，1.3L马自达2的价格区间为8.38——10.13万，而目前呼之未出的丰田 Yaris我们之前猜测为8.5——11.5万，因此8——11万的价格区间对于这个大众旗下的捷克品牌合情合理。相比雨燕，法比亚的目标人群更加中性，加上出色的安全性能和大众车多年的口碑，法比亚欲从雨燕碗里抢一份羹应该不是难事；在面对小一个排量级别的马自达2，法比亚的底气似乎更足，动力性与空间性无疑是其打压马自达2的杀手锏；再来对比下丰田Yaris，论品牌形象，斯柯达自然低人一等，所以高性价比是法比亚的卖点，而且两车的外形特点也在一定程度上细分了消费群体。

　　有消息说，上海大众将首先引进法比亚1.4L TSI高性能版本，虽然TSI发动机车型肯定不会走量，但斯柯达借此在有意展示法比亚出色的动力性能，刻意的在为法比亚的国产提前造势。

　　斯柯达规划2010年实现乘用车市场3%的份额，因此，不仅是法比亚，不久将引入的速派和旗下的SUV、MPV等车型都将身负重任。届时，斯柯达才真正踏入了中国市场的争夺战之中，法比亚能否打个开门红，关键就看这最后一步了。一个极具性价比的法比亚已跃跃欲试。