[中国汽车网麻玉秀编辑报道]根据相关数据显示，截止到3月1日，在现有的约200个车型当中，有近40%的车型未达国IV标准，将暂别北京市场。而作为率先通过国IV认证的自主品牌奇瑞，旗下车型均已达标并准时投放。据悉，此次进京的奇瑞国Ⅳ车，大部分搭载了其自主研发的ACTECO发动机，这表明自主品牌有能力与跨国公司进行同步技术升级。难怪奇瑞汽车销售有限公司总经理李峰说“奇瑞高品质发动机ACTECO在本次奇瑞达标国Ⅳ的过程中居功甚伟”。

　　直接定位欧IV，奇瑞研发立身高远

　　从性能上来说，ACTECO发动机沿用先进的燃烧系统设计理念，达到了极高的热效率和世界一流的经济性指标，从而排放实现了欧IV标准，与欧洲同步。而从战略角度出发，作为中国第一代自主发动机，ACTECO早在研发之初就已经定义到欧Ⅳ标准，可谓立身高远、充分体现了奇瑞的前瞻性。

　　据了解，生产ACTECO发动机的发动机二厂由奇瑞斥巨资建设。为了使ACTECO系列发动机从技术水平和制造工艺上都能与世界看齐，奇瑞不仅由德国引进了9条代表国际最高工业水准的生产线，且组建了由欧、美、亚三大洲八个国家的200多名高级工程师组成的专家团队。可以说，ACTECO发动机是高自动化的生产设备与高资历的技术专家共同打造的产物。

　　自主核心技术突出奇瑞环保优势

2.0发动机

　　在谈到ACTECO研发理念时，奇瑞相关负责人不无幽默的说：“充分榨干每一滴燃油的能量”是ACTECO研发设计的终极追求。而这一追求最终也在其性能上得以体现。

　　ACTECO发动机对进排气、EMS等多个系统都进行了优化，并由此实现了强动力、低油耗及低排放。尤其是在环保方面，ACTECO发动机拥有VVT、CBR、EGR、紧耦合三元催化等先进技术，为适应更严格的排放要求做好了充分的储备。以装配于东方之子的ACTECO/2.0NA为例，这台发动机不仅达到国IV排放标准，且最大功率95kw/5500rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm，油耗8.0L/100km 。与三菱4G63/2.0发动机相比，其动力更好，油耗更低，排放更具优势。

　　奇瑞ACTECO发动机能够率先通过国IV标准，代表了奇瑞在清洁排放的研发设计方面进入到了一个崭新阶段，这对于奇瑞开放式创新和品牌国际化进程有着积极的意义。目前，ACTECO发动机已经具备完整的产品系列，现年产量近40万台，随着市场占有率的进一步提高，产能还在扩大。而奇瑞与菲亚特、克莱斯勒和量子汽车等国际公司的合作，使ACTECO发动机的国际化程度正不断加深。奇瑞ACETCO发动机的出色表现意味着中国国有品牌真正站到了与国际品牌抗衡的战场上。