上市发布地点选在航空母舰上，出场时用直升飞机开道。这样的排场，让我们依稀看到了美国大片中特有的声势。因此，这些元素运用在全新08款CTS的亮相上，也就显得十分贴切了。

　　中国消费者对于凯迪拉克的认识，除了口耳相传的豪华膜拜外，印象最深最直接的无疑是《黑客帝国Ⅱ：重装上阵》中的凯迪拉克02款CTS，相信所有看过这部影片的人都对那场高速公路追逐战的场景记忆犹新，也深深记住了这部出色的运动型豪华轿车。

　　但“重装上阵”这词，用在全新的08 CTS上似乎更适合。因为无论是市场还是其自身，都做好了决战国内入门级豪华车市场的准备。

　　市场空间：

　　3月18日，新车发布会上，上海通用汽车总经理丁磊先生表示：“中国的豪华运动轿车细分市场自2005年以来，以每年超过50%的增长速度，成为一个潜力巨大的市场。”

　　这句话不无道理，但我们可以从两方面去解读：

　　第一，市场巨大。就CTS所在的入门级豪华车市场来说，向来是世界豪车品牌最为看重的兵家必争之地。以德系车为例，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4均已经实现国产，而且取得了不俗的销量。相关数据显示，2007年宝马3系全年销售13047辆，奥迪A4全年销售19495辆，新近上市的奔驰C级今年2月份也销售了421辆。

　　第二，潜力巨大。一个有趣的现象是，相对于这三个品牌的高端车型而言，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6有着更为理想的销量，入门车型分别仅占其总销量的30%、40%和20%。而这个现象凯迪拉克也在重演，据悉2007年凯迪拉克全年总销量增长149%，高端车型SLS赛威占品牌总销量的62%，与宝马的销量结构相当。但随着消费群体年轻化的趋势，国内的豪车消费结构肯定会调整到与世界一致的步伐——销量上更加倚重入门级。因此从入门级豪华车的单一品牌销量来说，凯迪拉克CTS销量有巨大的提升空间。

　　技术优势：

　　对于美国的科技实力，世界人民毋庸置疑。对他们的造车技术，也同样如此。只要他们用心，便能造出如全新CTS一样的年度最好轿车。这个“最好”的荣誉，多少已经说明了引领市场的可能。

　　全新凯迪拉克CTS进军入门级豪华车市场，面对着德系豪华车品牌的激烈对峙，然而来自一向自信的美国的凯迪拉克CTS向来不拒“以一敌三”，相比奔驰C级、宝马3系和奥迪A4，08款CTS优势十分明显。

　　从乘坐空间看，CTS 2880mm的轴距相对于新奥迪A4的2642mm,宝马3系的2760mm，奔驰C级的2760mm，具有显著的优势。从发动机看，唯有奥迪的FSI技术发动机可与SIDI媲美，但在油品适应性上仍不敌SIDI。

　　从科技含量和配置来看，08款CTS采用更多的高科技配置，满足消费者对科技和娱乐的需求；08款CTS已经率先在入门级豪华运动轿车上配置以前只有在顶级豪华车上才运用的配置，为消费者带来全新体验。 

　　如今，宝马强调运动，奥迪强调品位，奔驰什么也不用强调，而凯迪拉克呢？抛却深厚品牌文化沉淀不说，单从08款CTS上，我们已经看到了凯迪拉克超越对手的驾乘俱佳的瞩目风范表现。

　　有理由相信，随着全新2008款凯迪拉克CTS的上市，入门级豪华车市场将面临重新洗牌的可能，至少理论上已经是这样了。