――访德国大众中国区执行副总裁张绥新

　　【中国汽车网　魏惠娟北京报道】2008年3月24日——3月31日,是奥运圣火点火日和火炬全球接力启动的“黄金周”。作为千万欧元投资赞助奥运的大众，会做些什么呢？

【大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新谈大众在中国的"复兴"计划】

　　表面：7个城市　让孩子们进行“绿色接力”

　　来自大众中国公关部门的消息显示从3月3日大众在京启动耗资800万元的“大众汽车畅想绿色未来奥运城市之旅”第一站后，3月18日－19日该活动“接力棒”将传到天津；3月24-25日，到达秦皇岛；4月1日－2日到达沈阳；4 月7日到达上海；4月15日－16日到达青岛；5月1日在香港收兵。该活动主要由国家环保总局宣教中心与大众汽车集团（中国）携手，旨在更好地利用奥运契机提升青少年的环境意识，并通过在绿色学校、奥运学校开办的“绿色课堂”，为他们提供近距离体验奥运精神、感受奥运文化的平台。在这个“大众汽车畅想绿色未来奥运城市之旅”活动中， 涵盖了环境知识讲座、奥运冠军互动、奥运礼仪培训以及奥运火炬手故事等诸多元素。

【大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新 <右>正在接受本网总编辑魏惠娟专访】

　　背后：大众复兴计划开始中

　　日子很特殊，但是大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新在接受笔者采访时表示“参与奥运并非偶然，在大众的奥林匹克计划中，其核心目标就是实现大众在华的整个经营模式的转型，重塑大众在中国第一的位置。而与有着‘更快、更高、更强’精神的奥运会合作，对于德国大众树立新的品牌形象是有积极作用的。”

　　据张绥新介绍，在大众为期3年的奥林匹克计划中,包括产品的定位，成本国产化，到最后重塑企业的社会形象等。但其中重要一方面是降低成本，提高生产效率。我们要求所有的企业每年的工作生产效率提高10%，到2007年底已经在中国完成了降低成本30%。我们计划到 2010年，大众销售的车子整体排放将降低20%；在供应商、经销商队伍中，全面推进“环保理念”；在大众的用户环节，推进“买一辆车，种一棵树”，实施的方法是大众卖出一辆车，就会在中国由大众组织进行累计植树。这意味着我们要把所有卖出去的车，排放的废气全部收回。2、大众的生产成本在这个计划期必须降低40%。

　　当然目前原材料的价格在不断上涨，人工成本也在上涨，给汽车制造企业本身就带来了不少的外界压力。大众要降低40%的成本，显然要付出巨大的努力。

　　见证：中国改革开放30年，大众得失易见

　　今年是中国改革开放30年，作为第一个进入中国的合资汽车，大众的得失是什么呢？

　　张绥新给出了很客观的评价。他说截止到今年，大众在中国的投资正好是中国汽车总投资额的20%。可以说确实在这30年中大众是核心的投资者，是获利者，同时也是见证者，也是中国汽车的模板。首先1978年开始的上海大众奠定了中国汽车合资企业50:50的模式，今天国家在这个合作方面的模版就是依据当年的这个范本；第二，大众进入中国时，中国还没有一家像样的轿车企业，甚至找不到一家能够给桑塔纳配套的企业。大众到处游说，动员了全球200多家零部件配套企业来华投资，今天他们依然是中国最核心的零部件供应商，包括也在为我们的竞争对手提供配套，可以说他们的到来奠定了中国造车的基础；第三，大众为中国汽车工业培养了太多的骨干和精英，可以说今天在中国生产汽车的工厂，几乎没有一家没受到过大众人才的影响。第四，中国的环保法规，也是大众参与制定的。如1998年，大众在全球找到相关专家，开始探讨在中国实行欧1标准；2007年10 月，大众又率先提出在北京市场开始实行欧4标准。 当然，大众得到了全球增长最快的市场，曾经一度半壁江山。

　　事情的进展的确如张博士所描述的那样，多年前，德国大众进入了中国汽车市场，桑塔纳和大众引导着中国人步入汽车社会。而此后德国大众大举投资，收益颇丰，与上海大众的合作，也成为全球汽车公司进入中国成立汽车合资企业的发展模式，如美国通用、日本丰田以及韩国现代也纷纷采取类似方式进入了中国市场。其市场份额每年以两位数的规模增长，这让占中国市场份额半壁江山的老师……德国大众有点“不适应”。

【大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新对大众的"奥林匹克计划"信心满满】

　　成绩：作为奥运赞助商　大众顺利重塑“员工士气”

　　竞争总会带来残酷的现实。从2004年开始，因为市场竞争加剧和车型日益老化，大众公司在中国的业绩全面下滑。也就是这一年，“奥运会”汽车赞助商也开始了角逐。

　　“2001年，北京刚取得奥运会举办权的时候，我和同事共餐，他们问我‘大众会做些什么’？我同时也征求他们的意见是怎样的？也随机开始向合资公司的员工征集意见。他们普遍认为如果奥运会用车就应该用大众的。我于是代表大众和奥组委进行谈判，后来取得了汽车赞助商的地位。”张绥新说。

　　据了解，事情的整个进展并非一路顺风。在详细地了解情况之后，张向集团做了可行性报告，然后他参与了整个集团与奥组委谈判的全过程。最终，大众千万欧元高价进入了奥运会赞助商的行列。成为2008北京奥运会汽车合作伙伴之后，大众汽车以奥运赞助商的身份出镜率明显增多。同时，作为该项目的主要负责人和推广者，大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新和大众汽车集团(中国)公关总监杨美虹女士名列奥运火炬手名单。看得到的另外一个成绩是大众在华员工的士气明显提高，杨美虹说：“基本上，大家都在努力做到‘更快、更高、更强’”。

　　来自大众一位德国籍员工这样给笔者描述“大众奥林匹克计划”给他的大众.奥运感觉就是：One team （一个团队）;　One Dream（一个梦想）; One voice（一个声音）.

　　未来：重回第一　不仅仅是个也许

　　除了士气之外，实际上赞助奥运会对德国大众的品牌和销售拉动作用是明显的，2006年大众汽车在中国销售汽车71万辆，同比增长24.3%，这一数字是大众汽车与中国合作22年以来的历史新纪录。2007年，大众汽车在中国市场的占有率也从17%提高到18%。

　　大众汽车集团(中国)总裁兼CEO范安德将此结果归功于大众汽车集团以“奥林匹克计划”为核心的全新中国战略的全面实施。

　　据了解，2008年启动的 “绿色未来城市之旅”，整个活动周期长达3年。

　　由内到外的“渗透”，重回第一，对于大众而言，3年的时间也许真的能够实现这个梦想。当然，这个承诺，对于今天所有在中国当政的“大众”高管都是个严峻的挑战，毕竟30年时光荏苒……不过离我们最近的莫过于4月20日举办的北京车展了，大众的主题无疑是“奥运”，也许从这个技术的竞技场我们可以通过大众的展车看到更多和车主们息息相关的环保、动力、节能等技术解决方案，因为在访谈结束时，张绥新博士特意提醒笔者：今年的北京车展，大众会展示一些从未展出过的技术。

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