2007年的国内汽车行业“风起云涌”，全国汽车销量突破800万辆，并呈现迅速增长的态势，“全球增速最快市场”的地位已是不可撼动。但这只是开始，国内外汽车巨头们的脚步并没有停止：上汽南汽合作、“上汽收购罗孚”事件、现代汽车高调发布中国市场攻略……无一不显示出未来的竞争已经升级，未来的市场形势将更加残酷。细数2007年车市，最火的车型要属介于轿车和SUV之间的跨界车型——新世代CR-V，而东风本田正是这个细分市场的佼佼者。不容忽视的是它从2004年投产以来以每年100%的产销增速向业界证明它是汽车行业一匹真正的黑马。然而这匹黑马是如何造就的？带着疑问，笔者与东风本田进行了全方位接触。

　　2007年东风本田创造了仅凭两款车型就实现了年销量12.7万辆的骄人业绩，并在油价持续上涨、国家宏观调控、汽车行业产能过剩等诸多不利因素影响下，成为国内唯一一家现产能超百分百利用及全国第一家完成年度销售任务的汽车企业。自2004年投产到2007年，在短短四年的时间里，东风本田凭借其领先的经营管理理念、对市场敏锐的触觉以及求真务实的作风，稳扎稳打，产能由刚建成时的3万辆扩大至现有的12万辆；销量也由2004年的1万辆，到2005年不足3万辆，到2006年的6万余辆，到2007年的12.7万辆，可谓是势如破竹，锐不可当。四年——东风本田走完了本田在其它国家地区投资企业多年才能走完的路程，而东风本田自己也很快由行业新人迅速成长壮大，成为国内汽车企业中一支极富竞争力的生力军。

　　成长：烦恼与喜悦

　　2002年是一个让汽车行业振奋的年份，“产销突破300万辆，位居世界第五”、“十万元家轿”、“民营企业做汽车”、“奔驰、宝马计划在华设立工厂”……太多令人心潮澎湃消息填充着国人的视线。当时国内乘用车龙头企业与跨国汽车业巨头们已经基本完成了在中国乘用车制造版图上的战略布局：一汽集团雄踞北方，广州集团立足南方，上汽集团盘卧东部，而东风集团则坐拥中部。此时的东风和本田一方面怀抱着对中国汽车产业未来良好的预期，另一方面都期望双方的合作关系能得到进一步加强。最终，2003年7月16日在武汉投资设立的东风本田汽车有限公司宣告成立，并导入城市休闲车定位的CR-V作为其开山之作。

　　时至2003年，中国汽车市场SUV新车型如雨后春笋般接踵而出，单是一季度SUV的销量同比增幅高达168.1％，进口SUV也异常热销，仅1月份广东口岸的进口SUV数量同比增加了两倍。此时的东风本田正“按照一次规划，分期实施，小规模起步，快速滚动发展”的方针进行建设，对原来的万通汽车进行技术改造，2004年2月，仅仅6个月东风本田一期工程便建成投产，形成了年产3万辆整车及发动机装配的生产能力。但是也是这一年，整体汽车市场从4月起急剧下滑，跌入几年来的低谷，国内的SUV市场经历了2002、2003年两年的井喷式发展后，受国内车市整体不景气、销量大幅下滑的影响，整个SUV市场发展放缓，甚至出现了负增长，2004年4月起市场进入了3年的低迷期。

　　虽然CR－V已经在日本、美国、欧洲以及世界各国取得了累计超过160万台的销售业绩，也是HONDA的代表作品之一，但在此谈SUV色变之时出世，多少显得有些生不逢时，除此之外，还有一个致命的问题在于东风本田由于种种原因当时还没有建立起自己的销售网络，这也是给东风本田这支技术出身的销售团队的第一个难题。也许是无奈之举，东风本田只好暂时借助广州本田43家经销店作为渠道销售。虽然如此，东风本田通过不懈努力，克服重重困难，使得2004年CR-V在上市当年便荣登单一车型销量冠军宝座，同年又荣膺“CCTV年度SUV车型”荣誉称号。

　　这只是开始。2005年1月，东风本田宣布产能扩产至12万辆，据参与能扩的员工回忆说：“那时的工程区域里，到处可见超常的多层次作业：屋面建设、水电等动力安装、设备调试、地面平整……四五个工种，10多个企业交叉作业是常态。”同年12月能扩建设正式竣工，整个项目仅用了11个月时间。从此企业实现了从小规模、单一车型、低水平向中等规模、多机种、技术先进的体制过渡，具备了全价值链的企业形态。国内汽车界的专家评价说，没想到会有如此快的建设速度，简直是个奇迹。日本本田的专家也评价说，这是本田五十多年发展历程中在全球16个国家和地区创造的最快速度。时至2007年3月，其发动机制造车间正式投入量产，使东风本田迈入了拥有本地发动机工厂的汽车制造企业的行列，标志着东风本田具备了Honda发动机的核心制造技术。

　　蝶变：向着梦想飞翔

　　2006年4月，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念的东风本田全新CIVIC在全国统一上市。同年，J. D. Power亚太公司发布的中国新车质量调研（IQS）报告中，CIVIC在中国乘用车市场获得新车质量最高得分，高居榜首。不仅如此，全新CIVIC还荣获当年的中国（年度）汽车总评榜“最受欢迎新车大奖”等数十项殊荣。2007年4月，新世代CR—V上市，以其轿车和SUV相结合的开发理念，新型城市SUV的精确定位赢得了消费者的青睐，自上市以来持续热销，供不应求，并荣获2008年SUV车型及C-NCAP车辆安全评价迄今为止最高等级：五星+。

　　优质的产品源于卓越的企业。四年来东风本田凭借“以人为本，三个喜悦”的先进企业理念在Q、C、D三大领域采取多种措施，全线提升企业核心竞争力。

　　“品质是企业的生命”，在东风本田人们对品质的追求几乎到了偏执的地步，自成立以来公司便以“达到世界同一品质，中国NO.1”的质量目标大力开展“卓越品质”活动，开展全员培训，提高全员的品质意识，力图在输入、使用及输出环节杜绝不良品的产生。就是在这种对品质的执著追求下，东风本田的旗下的两款产品在新车质量测评中都名列前茅。而对成本的控制上，东风本田在借鉴本田先进管理经验，并努力开发国产供应商，提高国产化率，降低成本；同时加强内部控制减少废品损失。此外，在物流方面则采取集中物流的方式，一方面减少物流成本，另一方面极大的提高了物流的可靠性。

　　时至今日，东风本田成为了拥有具备强大技术研发力量的研究开发中心，及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装、整车检测等先进工艺车间的现代化乘用车企业。截至2007年末，东风本田销售店数量已开业176家，网络遍及全国30个省市自治区及直辖市。但是由于产品的持续热销，使得其设计能力已无法满足日益扩大的市场需求，为此东风本田通过W-FOG方法启动了可以灵活对应销售变化的阶段性能扩，产能得以提升。2007年末产能利用率高达124%，超出了12万辆的设计能力，创下国内汽车行业产能利用率新纪录。东风本田相关人员介绍说，此次阶段性能扩投资规模小、对应周期短、产能利用率高；并且以不影响正常生产为前提。

　　文化：激情与梦想

　　无论是通过合资成立的企业，还是通过改组改造成立的企业，新企业必然会有不同的文化碰撞，企业文化的融合是新企业的经营管理能否取得成功的关键因素之一，是一项长期而又艰巨的任务。国内外许多企业并购重组的案例表明，企业文化和价值观的互不认同，会导致新企业效率低下，甚至走向失败。身为合资企业的东风本田也面临着这样的问题。

　　东风本田用激情与梦想的文化影响着每一个人，表明了企业最关注的问题，更强调了企业做出任何行为的根本原因和遵循的基本原则，从而统一了来自不同文化背景下人的企业价值观念，让每一个员工明确自己的目标是什么，努力的方向是什么，从而激发每一个员工的积极性和创造性，最大限度地发挥个人的聪明才智，在企业价值得以体现的同时，最大限度地实现个人价值。 

　　在行动层面，不断的超越与挑战自我是东风本田文化中不得不提的组成部分。东风本田经常举行各种竞技类的体育文化活动，以此养成员工不断超越自我，向高目标挑战的意识。同时，各类活动的举行丰富了员工的生活，为员工提供了展示自我的平台，提高了员工满意度，为和谐的劳动关系的创造提供了保证。在良好思维习惯养成的同时，东风本田立足本职工作积极开展培训，促进各类改善活动的推广，这为超越与挑战的思想提供了实现的手段，培养了员工的创新意识。通过几年的努力，东风本田内部形成了自觉改善的良好氛围，由此无论是在生产领域、采购领域、销售领域还是管理领域不断的追求卓越品质，降低成本提高管理水平成为了共同的准则。

　　责任：撒播绿色的种子

　　作为地球的公民，社会的企业，东风Honda自2003年成立以来，秉承“给孩子们留下一片蓝天”的基本理念，用建设绿色工厂、生产绿色产品、加强绿色采购、构建绿色销售、注重绿色成长、成为绿色公民的理念来指导企业在其全价值链上实现环境友好型、资源节约型的发展，追求“环境、人类、自然”友好和谐相处，努力为消费者和社会贡献最大的价值。

　　东风本田生产的CR-V及CIVIC均提前四年达到了国Ⅳ排放标准，其中1.8L CIVIC的燃油消耗量仅相当于同级别1.5L车的消耗，而输出的动力则可达到2.0L车的级别；2007年11月上市的CIVIC Hybrid混合动力车经过清华大学和Honda合作进行的试验结果表明，它比常规汽油车节油36%～41%，综合节油效果为38%，体现了绿色产品的内涵。

　　与此同时东风本田是国内率先采用水性漆的汽车企业，减少有害物质排放达90％；总装车间采用摩擦式传动链降低电能消耗65％、降低噪音20％；将工业污水处理后用于公司绿化和道路喷洒、卫生间冲洗等，回用率达到53.5%，目前，经东风本田和市政部门协商，已将净化后剩余的中水用于武汉的市政。正因为各方面采用新技术和精打细算，东风本田能耗不断下降，能耗的节约位列汽车行业前茅。除此以外，他们不仅仅用环保的理念进行自我约束，还将环保的种子撒播到采购商、销售商以及其他相关方。通过不懈的努力，东风本田在2006年12月顺利通过了ISO14001环境管理体系认证。如今，他们正积极协助200余家供应商进行环境管理工作，预计在2010年前东风本田的供应商们将全部通过ISO14001环境管理体系认证；与此同时，并正在展开绿色销售店的建设工作。

　　除此之外，东风本田还希望以自己的实际行动，来影响和带动社会各界人士积极参与环保公益事业，赞助第六届城市运动会、赞助2007全日空北京国际马拉松赛、举办九寨沟植树活动等环保公益活动，都是东风Honda不断践行绿色价值观的努力。

　　无疑，东风本田的成功得益于中国汽车产业持续平稳高速增长的大好形势，更是得益于其具有市场竞争力的产品，逐步提高的销售和售后服务能力，日益提升的品牌影响力以及精细、高效、贴近市场的销售-生产连动体系和营销策略。东风本田是一个年轻的企业，经过四年的艰难创业，企业快速发展，已经成为了一个充满活力、极具成长性的企业。2008年初，东风本田执行副总经理刘裕和这样评价说：“东风本田的创业期已基本结束，正进入新的发展时期。”

　　已经破茧化蝶的东风本田究竟会在中国汽车行业的舞台上怎样表现呢？我们拭目以待。也祝愿这匹黑马一路驰骋，实现更高、更大的梦想。

　　2007年影响东风本田的数字：

　　1：

　　全行业第1家完成年度销售计划的企业。

　　2：

　　销售满意度（SSI）在J. D. Power亚太公司中国新车满意度调查中名列第2。

　　3：

　　CR-V 3度摘得“年度SUV车型”桂冠。

　　4：

　　销售业绩列全国乘用车企业的第十五位，较上一年前进4位，并以100.4%的增速在所有乘用车企业中排名第二。

　　5：

　　荣膺C-NCAP车辆安全评价迄今为止最高等级：5星+。

　　104%：

　　全年产量12.4万辆，产能利用率达124%，是国内汽车行业中第一家实现产能超百分百利用的企业。

　　200亿：

　　产值突破200亿元大关，实现了历史性跨越。