80多年的历史 品牌却成为濒临“物种”

　　下面我们就来看看捷豹从1927年正式生产轿车截至现在共推出了多少款车型。在捷豹81年的造车历史里，XJ车型是最为长盛不衰的。名为XJ的轿车最早因其内部项目代号XJ4而命名，XJ在这里表示“eXperimental Jaguar” (即试验型捷豹)。从1966年下线以来，经过7次换代到目前依旧是捷豹的当家旗舰车型，与其他品牌车型换代不同，尽管XJ车型的技术含量随着时代不断的进步而有所变化，但它的外形却如同英国人的燕尾服一般，即使材质上有了变化但设计风格一如往昔。而捷豹的没落是在七十年代晚期，因捷豹的质量大幅下滑，导致销售量快速下跌，致使捷豹陷入经济危机，但一直挺着，直到1989年12月1日被福特公司接管，但销售量仍然下滑，已处于边缘化的境界，捷豹很快就被英国人和美国人认为捷豹已经风光不在了，由于拙劣的管理以及决策层短浅的目光捷豹也失去了豪华品牌昔日的气质和品质。但是在中国和一些偏远地区仍认为捷豹是个高档次和高品质的品牌，只可惜那只是我们被销售商的宣传蒙蔽了。

　　而导致捷豹销量下滑的另一个原因是其车型的过时，XJ车型问世已经有一段时间了，坦白的讲现在已经变成老年人开的车了，反之X车型却没有充分发挥其潜力。随着S车型的逐步淘汰，他的换代车型——新XF，对捷豹的未来设计方向却是一个错误的表达。不幸的是尽管这款车的质量很可靠，却缺乏老款MKII上所体现的那种情感。另一方面，XK车型尽管是一款不错的运动型轿车，却没有传承E型车的风格。

　　下面我们再来看看捷豹的销量如何，国外“Automotive World”报道的数据称，福特1989年以25亿英镑的价格收购捷豹，随后又陆续投资了70亿~80亿英镑，但至今未享受到任何收益。从销量上来看，捷豹依旧前途未卜，在其本土市场——英国，捷豹2002年的销量尚有6万辆，到2006年只卖出2万辆。2007年，捷豹、路虎两者的销售量相加不到34万辆，仅占公司销售总额的5.3%。在美国本土市场，捷豹品牌更为萧条，2007年已跌至1.5万辆，与2002年的6万多辆相比，跌幅近75%。

　　根据福特2006年年报公布的数据，捷豹在全球64个国家设立销售网络，全球经销商总数为871家。捷豹全球市场份额分布为：欧洲55％，北美29％，亚太区10％，其余地区6％。

　　据分析人士预测，到2008年，这种状况将会继续持续下去，损失额也将变成3亿美金(约合人民币24亿)，至少在未来的几年内，公司都将处于这种无赢利状态。对于捷豹出现的这一连串的糟糕结果，不知道作为我们的邻居印度人怎么去实现把他变“废”为宝。但愿塔塔别在考虑再次甩卖捷豹！