爱车没电、没油、需要换胎这些小问题在平时中时有发生，虽不是什么大问题，但也闹心。结合我们大量的实际救援经验，为您提一些注意事项，只要您用心学会望、闻、听、问，就可以尽可能少的出现类似的小问题。

　　搭电

　　造成蓄电池亏电的原因很多，情况也相对其他两项较为复杂，大致可以归纳为以下几种情况：

　　1．现象一：

　　（1）现象：打马达无力，一般是嗯－嗯－嗯或嗒-嗒-嗒声音持续却不着车

　　（2）原因：蓄电池老化所致，电瓶的使用寿命一般为2－3年，一旦超过此年限，那么车主就要注意了，表象最严重的应该是在冬季（蓄电池内部化学反应由于温度的原因不积极）加上各部位的机械部件由于热胀冷缩的物理特性间隙配合紧密，启动阻力增大，启动电压降低导致扭距较低，最终导致马达启动无力，车辆无法正常着车。

　　（3）解决办法：更换蓄电池

　　2．现象二：

　　（1）现象：接线柱发热，马达嗒－嗒－嗒声

　　（2）原因：由于蓄电池桩头的氧化物过多导致桩头与导线的卡子之间的连接不紧密，尤其正极发生较为严重，电流无法完全无损耗的传送给起动机。

　　（3）解决办法：简单的――可以用70度以上的热水浇有氧化物的桩头，该氧化物溶于水，待处理干净后再启动。

　　复杂的――将有氧化物的桩头拆下用70度以上的热水清理后代干燥后用细纱纸将桩头及接线卡子内侧打磨，露出金属的新面后即可，再将卡子装回，螺丝拧紧。

　　注意：该项工作尽量由专业人员操作，由于断电会造成行车电脑初始化，以及音响系统会锁定，还要解锁。

　　3．现象三：

　　（1）现象：打不着火

　　（2）原因：由于车主离车时忘记关闭用电设备开关造成的亏电。

　　主要是有些用电设备的电路不受钥匙开关的控制，车主主观认为只要关闭点火开关，车子的全车用电设备就会停止工作，其实不是这样的。

　　提示：容易忘记的开关:大灯开关/鼓风机开关/雾灯开关/音响开关---------

　　（3）解决办法：离车时多注意观察,养成好习惯。

　　4．现象四：

　　（1）现象：发电机的仪表指示灯会亮（红色的） 

　　（2）原因：由于充电系统故障所致,不能保证发电机的正常工作，原因包括驱动皮带断裂/调节器损坏/炭刷损坏/二极管击穿

　　（3）解决办法：进场维修

　　5．现象五：

　　（1）现象：每次着车需要外界帮助，蓄电池又不属于老化范围

　　（2）原因：由于该车自身存在的漏电现象

　　（3）解决办法：需要进场检修，该故障属于线路问题，处理较为繁琐。

　　换胎

　　造成爆胎及亏气的原因也较多,主要表现为以下几点

　　1．汽车的前束数据有误，造成轮胎的非正常磨损，俗称啃胎

　　解决办法：进厂检测，测前束

　　2．胎压的过高或过低，正常胎压为2.2—2.5KP

　　解决办法：经常用气压表检测胎压

　　3．轮胎的橡胶老化，轮胎的使用寿命基本与蓄电池相同2—3年；行驶的路面情况特殊，行驶至特殊路面时注意避让铁板、钢筋、玻璃、尖石等硬物，以避免轮胎的外部损伤；驾驶者的驾车经验不足，初学车者在转弯时尽量将转弯的半径加大，以避免右前轮或左前轮与路牙发生剐蹭，导致爆胎。

　　另外值得注意的是，备胎在长时间不用时应该不要忽略定期检测胎压以备不时之需。

　　加油

　　造成油箱亏油的现象也经常发生，但我们如果注意一下几点也许就不会有这样的尴尬发生。

　　1．油表不准

　　现象：出现油表指针指示正常，即油表报警没有提示油箱没油了的情况，

　　处理方法：经常检修,有可能油浮子或是油位传感器发生故障。应该养成记公里表的习惯，一般没有副油箱的车子设计油箱的行驶里程为500KM左右，如果超出此范围应该考虑及时加油。

　　2．养成良好的加油习惯，由于现在的汽车多为电喷发动机，为了保证较高稳定的油压供油方式也由老式的内摇臂机械汽油泵改为电动汽油泵(简称电子泵)，电子泵的工作环境较为复杂是浸泡在油箱内部，因为只要汽车工作电子泵就要转动，随即会产生热量，设计的初衷是要依靠汽油的自身温度为电子泵降温。

　　而有的车主的加油习惯是把汽油用到极限才去油站加油，这种方法是不对的（多是使用化油器车遗留的习惯），因为一旦汽油存储量在油箱的1/3时，电子泵将会暴露在油面以上，电机所产生的热量将不能被汽油所抵消，油泵的热量积聚会导致电子泵处于一种非正常的工况范围之内，长时间如此使用势必会造成电子泵的使用寿命降低，我们的维修成本也会相应的造成不必要的增加。

　　正确的加油方法：在油箱储油量在1/3时去加油，将有效延长你爱车电子泵的使用寿命。

　　3．另外造成亏油的原因还有可能是供油系统泄漏或损坏

　　现象：会闻到强烈的汽油味道

　　处理方法：及时停车检查，关闭发动机，准备好灭火器，通知救援机构和维修厂家。