新京报：你认为中国人喜欢什么样的车？你的这种理解如何体现在朗逸设计上？

　　罗西蒙：朗逸设计前期，我们进行了一个由设计师主导的市场调研，对中国人的审美观和使用习惯进行了调查，发现中国与欧洲或其他市场用户确实不同。所以我们在朗逸设计上，一方面在整体造型上体现大众新的造型理念，如在车头车尾车身等处清晰的横向线条，另一方面，在细节上又融入了很多中国文化元素，如我们把中国传统窗格的元素融入了格栅的设计中，而大灯就像中国人炯炯有神的大眼，显得稳重大气又晶莹剔透。

　　可能中国人对这些特点并不觉得很明显，但是在我们西方人的眼睛里就觉得非常不同。我们希望让中国消费者觉得：这就是为我设计的，是我所喜欢的，是有我们熟悉的东西在里面的。就像建筑一样，同样都是摩天高楼，但是中国的建筑和西方建筑是不一样的，比如外墙面、屋顶的处理上都有中国的特色，我们并不认为这些元素是古旧的、过时的，我们希望用一种现代的表达方法把这些传统元素表达出来。

　　新京报：在朗逸上这种大量采用横向线条的做法是大众今后的一个新趋势吗？

　　罗西蒙：你的理解完全正确。我们强调的这种简单、纯粹的横向线条正是大众的新理念，在此基础上我们反复强调在细节上使用中国元素，现在我们成功设计出了朗逸，以后所有新的产品上也会继续这样的做法。当然，我们也在学习怎样做得更好。

　　新京报：既然是在大众的大框架下进行的本土化开发，为什么很多消费者觉得朗逸并没有保留一些大众的传统基因，比如大嘴造型？

　　罗西蒙：我们保留了大嘴的造型！不要忘了，我们的所有工作是在大众的大理念框架下对中国市场进行改进和优化。

　　我需要一支笔一张纸。（西蒙开始在纸上画朗逸，边画边向记者解释朗逸的线条设计）你看，这是一般消费者理解的大嘴，但现在这种大嘴的设计正在竞争对手的车型上被广泛使用。而作为全球性的公司，大众的设计观念不是停滞不前的，用中国话讲就是与时俱进，不然我们就没有自己的特色了，我们一直强调的是我们不是跟随潮流，而是永远引导潮流。

　　你看，朗逸的前脸上的线条还是有“U”形这个走向，但这个“U”现在不只是局限在保险杠上，而是延伸到了引擎盖上，并进一步延伸到A柱上，包括保险杠下部还有另一个“U”形。我们希望把“U”形作为一个整体的造型，配合非常清晰的横向线条，使车头看上去更宽大，更豪华。

　　中国设计师用朗逸诠释中国元素

　　新京报：你如何看待大众的合资企业进行的本土化开发？你认为与中国本土品牌的设计相比，大众在中国的自主研发的优势在哪里？

　　罗西蒙：我们的优势在于我们有大众的优秀设计理念，同时吸收中国的元素，针对中国市场进行改进。朗逸开发流程就是不打折扣地按照这个设计思路去做。

　　我们有一个优秀的上海大众本地设计团队，我们不是通过欧洲设计师的眼睛来设计产品，而是由中国设计师对大众的设计理念进行的理解和诠释。它所有设计都是由上海设计室的设计师进行本土化研发，而开发的最后阶段又是在狼堡完成。这样，朗逸既传承了大众的经典设计，又根据中国市场进行了改进。

　　新京报：可以说，大众的POLO是最早获得中国人认可的两厢车之一，你怎么看待今后中国汽车市场的发展趋势？大众如何在这种理解中找到未来自己在中国发展的方向？

　　罗西蒙：我们可以把成熟的欧美市场看做是五六十岁的人，而新生的中国市场就好比是七八岁的小孩。

　　以车身形式为例，欧洲从三厢车慢慢向两厢车发展，而现在两厢车的流行潮又可能要向MPV发展，这都是由汽车发展和用户使用需求慢慢形成的导向。现在中国汽车市场才刚刚开始发展，经济正在高速发展，道路条件提高，生活方式和汽车正在相互影响，中国用户一下子可以有很多车型作为选择，从三厢、两厢到MPV、SUV，各种各样的。

　　过去人们认为，中国人喜欢三厢车，但是我个人觉得，再过一段时间，中国人就会有自己的想法和追求，他们会发现更适合自己的汽车，可能既不是传统的两厢，也不是传统的三厢。事实上，现在我们从北京车展上就可以看到，各厂家正在尝试做各种新的组合。