新京报：作为设计师，你喜欢什么样的设计风格？

　　罗西蒙：我希望自己是抱着一种开放的心态，不拘泥于任何一种方式。比如我听的音乐，既喜欢流行的也喜欢古典的，绘画也是一样。我喜欢传统和现代产生的强烈对比，比如我家里既有很传统的家具，也有很时尚的，这种对比很有意思。作为设计师，我不希望自己太保守，即使同样的造型，改变比例就会有新的东西发现，半落地窗和落地窗就会不一样。我希望始终去探索和追求新的设计。

　　新京报：你最喜欢什么车？平时开什么车呢？

　　罗西蒙：我当然是最喜欢朗逸啦，这是我们自己设计的！哈哈！如果从梦想角度来看，不考虑价格等因素，我最喜欢的是宾利的大陆GT，宾利加入了大众集团后，既得到了大众集团的支持，但是又没有失掉自己的特色，很好地保留了自己品牌的DNA，我希望以后上海大众的产品也能这样。现在我因为来中国的时间还不长，还没有自己的车，在德国我开的是高尔夫R32。

　　为了解释朗逸的车头设计，罗西蒙在采访现场画了一张设计图，并在旁边画了一张人的笑脸，“朗逸的前脸就是根据这张笑脸来设计的，他就是蔡谦！”风趣的西蒙开起了自己搭档的玩笑。出于设计师的习惯，西蒙一画起来就收不住，一直把整幅设计稿画完，最后还不忘签上自己的大名。

　　■经典车型

　　甲壳虫

　　甲壳虫的诞生先于大众品牌的诞生，可以说是费迪南德·保时捷的经典设计成就了世界单一车型销量最大的国民轿车，也成就了大众汽车品牌。从投产一直到2003年最后一辆甲壳虫驶下墨西哥生产线的70年间，累计生产超过2200万辆。

　　　帕萨特

　　1973年第一代帕萨特（B1）诞生，成为大众汽车第一款中级轿车。随后于上世纪80年代中期推出了第二代帕萨特(B2)，该车在美国加利福尼亚州进行生产，并被命名为桑塔纳（Santana）。

　　高尔夫

　　1974年，大众在德国正式推出高尔夫轿车，第一代高尔夫以经济型定位面市，立即受到欢迎，代替了甲壳虫成为德国人家庭用车的首选。1976年10月27日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡 (Wolfsburg)下线。

　　Scirocco

1982年款Scirocco。

　　Scirocco在1974年与第一代高尔夫几乎同时开始生产，作为高尔夫的运动版，是大众品牌给人留下印象最深刻的一款运动型车。但由于随后大众推出了高尔夫GTi高性能版，售价过高的Scirocco市场逐渐萎缩，并于上世纪80年代初停产。