作为换代产品，新伊兰特悦动首先在外型上让人眼前一亮，脱离了老款车型稳重并有些过时的样子，十分前卫时尚。不过相比老款伊兰特来说，感觉新伊兰特悦动只是做足了表面的文章，它内在的动力和传动系统均没有太大变化，在我们的体验感觉下：就有点像一个身穿NIKE的中年大伯，一身行头洋溢着青春和活力，可骨子里已经没有太多的激情。总体说来似乎有些装嫩的感觉。

　　从外观上看，新伊兰特悦动打破了老款车型三厢轿车的传统设计，而把短尾的造型融入车身的曲线之中，使之具备了更强烈的视觉效果。可以说新伊兰特悦动是在伊兰特的基础上又根据中国用户的喜好而进行了再设计。长4542mm、宽1775mm、高1485mm的大车身，提升了车内空间，它的轴距可以达到2650mm，在同级别车中可以说是十分突出。

　　初次进入到新伊兰特悦动的车舱时会有一种新奇感，因为它的车舱的质地确实比上一代车型有明显提升，尤其在车舱内饰的材料上更是这样。比如说电动窗控制面板和中控台控制面板就使用了软质材料，仿木纹的塑料内饰板也比较逼真，它和黑色的内饰搭配得很好，使整个车舱很显档次。4个车窗都为电动一键升降式，按键的手感不错，蓝色背景光的仪表盘，搭配仪表盘白色的刻度，使整体光线柔和清晰、一目了然。真皮包裹的三幅式方向盘起到了防滑作用，按键使用感觉坚实可靠。中控台一体式音响设计，包括了LED蓝光显示、时钟、空调按钮以及CD播放器。  

　　实际驾驶来看，新伊兰特悦动在动力方面延续了老款伊兰特，提供1.6L和1.8L两种动力的选择。虽然CVVT发动机经过全新调校，可依然还是那款发动机，所以在动力方面的表现平平，感觉与老伊兰特变化不大。官方数据说比老伊兰特在油耗上降低了8%，但实际使用下来的油耗感觉似乎并没有太大区别，可能这8％的体现在短期试驾中是感觉不出来的。同样，变速箱还是5挡手动和4挡自动。这是日韩系的经典搭配。手动挡在需要激烈驾驶时还能找到些运动的感觉，而自动挡的则是一如既往的肉。我试驾的为自动挡，换挡过程因成熟的匹配而没有明显顿挫感，不过在急加速的油门反应上不够灵敏，还是温吞水的样子，看来悦动并不像其外表那样适合激烈驾驶。发动机的噪音倒是不小，一下就让一直安静的车内充满了发动机的声音。

　　整体来说，新伊兰特悦动最成功的是外形，尤其是全新设计的前脸造型，让人有心跳加快的感觉。其次，悦动的内饰设和轴距在同级车中也具有优势。不过悦动的缺点也是非常明显，一是发动机虽经调校，油耗较第六代伊兰有略所降低，但是动力表现与主要竞争对手有差距；另外就是手动挡车型离合器行程太短，油离配合不好，驾驶者需要多点时间才能适应。