2009年1月9日，爱我中国车，玲珑轮胎杯第三届中国自主品牌年度车型评选颁奖典礼在清华大学举行。

　　据了解，本次评选历时7个多月，经历了大众和专业评委严格的考验，有35款自主品牌新车参评，最终产生六项大奖。

　　自主品牌年度车型大奖由  奇瑞A3  获得。另外，五个单项奖分别为：年度最佳造型奖:长安志翔  、年度技术创新奖:长城精灵  、年度最佳市场表现奖:比亚迪F0  、年度最佳动力奖:MG名爵  、年度最佳操控奖: 海马3  。 

　　这六个奖项在一个格外寒冷的冬天诞生，有着不同寻常的意义。当人们已经不会再为“中国是否需要自主品牌，中国是否有真正的自主品牌”这样的问题所困扰时，新的问题出现了，“中国需要什么样的自主品牌”、“世界需要什么样的中国汽车”？在同时举行的品质成就未来为主题的汽车观察家论坛上，来自汽车行业的人们寻求着正确的解答。

　　“品质将成为中国汽车通往未来的通行证。”这是主办方之一、清华汽车工程开发研究院副院长宋健对此次车评最为深切的感受。而来自美中汽车交流协会的海归专家们则认为，中国汽车与世界汽车的距离正在缩短，塑造品牌、坚持自主创新是摆在中国汽车面前最为艰难也是唯一有效的途径。

　　令人欣喜的是，此次参评的自主品牌车型，不仅数量增加了很多，同时，整体技术水平有了明显的提高，它们的优异表现获得了与会专家和评委的一致肯定。专家们认为，获奖车型代表了2008年中国自主品牌汽车的整体水平。参与了三届自主品牌车的评委、简式国际汽车设计总经理陈言平表示：“从获奖车型身上，无论是外观、噪声和性能方面，我们看到了自主品牌一边坚持走自主创新的道路，一边与国际接轨的努力和成果。”

　　活动中，《中国汽车画报》主编庄鉴涛、百度影视总经理魏惠娟、《中国青年报》“汽车周刊”副主编武卫强、经济日报汽车周刊主编李铁铮、《中国汽车要闻》主编钟师、《汽车观察》杂志总编辑刘小勇分别主持对话获奖企业和业内专家。他们更为关心的话题是，什么样的中国汽车能够赢得未来，企业应如何提升产品品质，在全球经济危机下赢得机会。

　　德国汽车工业联合会质量管理中心（VDAQMC）中国分公司总经理石孟德在接受媒体提问时表示，一向以品质著称的德国汽车正是凭借精益求精的态度与耐心成就品牌精神的，他认为，经历了多年积累和快速发展的中国汽车尽管要面临国际国内的种种困难，但只有真正经得起各种考验的企业和产品，才能走得更远。