近期，关于“库存危机”的报道又开始频繁出现于各大媒体的字里行间。在中国汽车工业协会的一份数据统计排名中，5月份轿车库存量已达到100360辆，其中近期上升势头非常明显的一汽-大众竟非常意外地以11083辆的库存量进入三甲，更令人意想不到的是，在3到5月份连续三个月蝉联国内轿车单一品牌销量冠军的捷达同时也登上了库存榜的冠军宝座。

　　为此，记者专程走访了一汽-大众的相关人员，以期得到第一手的全新资料。但一汽-大众市场推广部的一位工作人员在听到记者的问题时，立即反问记者：你认为1万辆左右的库存对于月均销量达到3万辆的一汽-大众来说，高吗？

　　据该位工作人员称：在目前的国际汽车企业中，合理的库存量是月市场销售量的1倍到1．5倍，这是因为物流和生产需要时间。合理的库存能够及时地满足市场需求，确保企业资金的周转，减少企业的资金压力。

　　按现在一汽-大众每月实际销售量3万辆来算，其合理库存应为销售量的1倍到1．5倍，也就是应在3万辆左右。而一汽-大众现库存深度以五月计算仅为10天销量，可见远远低于正常库存的水平。所以，关于一汽-大众库存量过高的说法是站不住的。

　　说到这里，该位人士还就当前国内轿车行业的库存问题发表了自己的看法。他认为目前很多国内汽车生产厂家的库存数据并不是很准确，因为他们把厂家库存转移到了经销商处，实际库存远远高于一汽-大众。而一汽-大众在实行订单制生产销售管理体系后，完全按照用户的实际订单安排生产、销售、物流等工作，以更好地适应市场。在实施的三个月时间里切实有效地避免了产能过剩和经销商存在库存压力状况的出现。