从安全性上来看，美日德法车系尽管造车理念不同，但是都经过了统一标准的安全测试。这四款代表各自品牌最高水准的两厢小车都宣称达到了高安全性。

　　最直观的安全数据——碰撞测试成绩在这几款车上却有不同的表现。飞度、POLO和206赢得了小型车在最权威的欧洲NCAP碰撞测试中的最高安全等级（四颗星）。而乐骋则在欧洲NCAP中仅仅获得2星，但是在美国版NCAP测试中则一举获得满分。 

　　不管源自怎样的造车理念，在技术国际化统一的趋势下，这四款车都标配了防抱死制动系统（ABS）+电子制动力分配系统（EBD）。但POLO劲情的装备更全面，显示出了德系车独特的严谨：POLO劲情是四款车中唯一一款在ABS+EBD基础上配备了CBC弯道制动控制和MSR发动机牵引力矩控制的车型，这使POLO劲情的安全控制更细致、更全面、更经济，而用户也能在享受同等安全保障时，体会到更丰富的驾驶乐趣。此外像POLO劲情的激光焊接车身具有很好的整体刚性（这保证了它在激烈碰撞中不会产生很大形变），虽然这种技术并不能直观地被我们所看到。

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　　动力性：各自看家技术体现不同魅力

　　POLO劲情的发动机采用了德国大众最新一代FSI发动机技术。飞度采用的是具有可变气门正时及行程电子控制系统VTEC发动机，这也是日本本田的看家技术；标致206的发动机与标致307的相同，技术上没有亮点，但实际效果不差；乐骋配备的是一台通用Twin-Tec双顶置凸轮轴16气门1.4升发动机。

　　POLO劲情的动力系统继承了德国在机械领域的精髓。其中新1.6L发动机的最大扭矩达155Nm，额定功率可达到77KW，额定功率较老款机型提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特点直接体现了启动迅捷、加速稳定、提速快、操控更精确等诸多优点，市区和高速的表现都很棒。

　　飞度的发动机技术代表了日本车系的较高水准。其1.5L发动机最大功率可达79kW(5800r／min)，0-100km／h的加速时间大约在12s，但在不到3000转时便可以达到扭矩峰值，所以在提速的初始阶段能够明显感受到扭矩提升，似乎更加适合城市拥堵的路况，但是车辆处于高速行驶状态时，便表现出了动力储备不足的问题，高速状态的持续加速能力较弱。

　　标致206发动机的缸体完全由轻质合金制成，最大输出功率达到78 kW，最大扭矩达到142 N•m，0-100km／h的加速时间大约在9.8s，车身小巧灵动，驾驶乐趣容易体现。

　　乐骋发动机技术来自通用，最大功率为69kW(6000 r/min)，最大扭矩为128N•m(4000 r/min)，在静止加速时，发动机的动力输出比较强劲，尤其是当转速超过2000 r/min接近2500 r/min时，推背感开始涌现，车速迅速上升，但后续推动力下降明显，高速表现一般，极速也较其他三款车型低。

　　经济性比较：POLO劲情赶超飞度

　　近年来，燃油价格不断上涨，油耗水平也成为一款车是否受欢迎的重要因素。在日常的概念中，日系车的油耗相对较低，德系车居中和法系车相当，美系车则油耗较高。那实际情况又是如何呢？

　　根据厂家提供的理论油耗数据，POLO劲情（1.4L）的油耗是5.1L／100km (90KM／H等速)；飞度为5.1L／100km(90KM／H等速)；206的手动和自动的油耗分别是5.9L／100km和6.1L／100km；而厂家没有公布乐骋的理论油耗（媒体公布的厂家理论油耗6.3 L/100km）。

　　从厂家的官方数据来看，由于测试的标准一致，POLO劲情的油耗水平和日系车型飞度一致；标致206的油耗在同级别的车中位居中上，韩系车身加上美国技术的发动机让乐骋的理论油耗相比其他车型偏高，而7.8L—8.5L的市区综合油耗对于一款1.4L的两厢车来说是有点偏高了。

　　由于各自都在中国市场推出了体现不同风范的经典车型，美日德法这四大汽车巨头在中国的厮杀将不可避免。2006年6月23日，POLO劲情一上市就立刻听到了对手降价的消息。

　　如果说四年一度的世界杯让人们在短短的几个月时间内看到最终胜出的是谁，那么POLO劲情、飞度、标致206、乐骋，究竟谁能成为车坛霸主，这决不是世界杯这样短暂的时间内就能有答案的，因为一场基于价格、性能、品牌、售后的小车大战才刚刚开始，代表着完全不同造车理念，却又互相影响，互相学习借鉴的几大汽车巨头谁能笑到最后，小型车市场未来局面如何，是一支独秀还是群龙无首，一切都只有时间和市场能给出答案。