今年上半年，车市总体“高开低走”。国家统计局数据显示，今年一季度汽车产量为190.49万辆，较上年同期增长36.3%，增幅远高于去年一季度1.6%的同比增幅。进入4月份后，车市延续了这种“井喷”势头。但从5月份开始，车市陡然进入销售低谷，5月份销售“前三强”上海通用、一汽大众、上海大众销量均出现不同程度的下跌，其中南北大众销量跌幅都在15%以上；“前十强”的总销量也比4月下跌了15%。6月份开始又有了回暖迹象。总体来讲，今年上半年的销售情况比去年同期略有增长。

　　那么，在上半年车市稳中有升的情势下，下半年车市又将如何呢？

　　销量仍将增长

　　在对于下半年的车市如何走的问题上，不少业内人士和厂商向记者表示，由于下半年各个厂商推出新车的速度明显加快，市场竞争将进一步加剧。受新车低价上市、车源充足、清理库存等因素的影响，以降价求业绩仍是下半年厂商的主要竞争策略。

　　那么汽车销量是否会延续5月份的“糟糕局面”呢？近日，国务院发展研究中心有关研究预测表明，今年我国汽车市场销量仍将快速增长，乘用车、商用车、轻货、重卡出口均将有不同程度增长。

　　从需求方面看，有关专家认为，汽车销量增速的回落属正常现象。据预测，下半年乘用车的销量同比仍将保持快速增长，但增速将回落到25%至30%以内；商用车的高速增长阶段仍未到来，但局部有亮点；轻货将保持稳定增长。

　　车价还要下行

　　如今，消费者普遍预计，今年下半年车价还将持续下行。上海一家汽车公司的黄先生告诉记者：“虽然大的价格战很难打得起来，但常规性的降价是不可避免的”。

　　黄先生告诉记者，下半年汽车降价有几方面原因。“一方面，我预计下半年还将有宝来GP、新PO-LO、两厢福克斯、一汽奔腾等近50款不同档次的新车陆续上市，新老车型竞争更加激烈，进一步增加了价格下降的压力。另一方面，三季度将是上半年下线新车集中大量到货时间，新老车型价格比拼升级，竞争加剧，库存上升。为了给明年新车上市预留价格空间，同时迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力，车商必然会争相降价促销。”

　　不仅如此，在进口车方面，7月份关税将下调3%会对消费者和经销商的心理造成一定影响，由此可能导致进口车降价，从而间接影响车市。

　　“但下半年微型车的价格不会有太大降幅，因为微型车的价格空间已小得可怜，而且燃油价格的不断上涨也使得许多消费者更加愿意购买微型车。”黄先生表示，中级车还将是降价的“重灾区”。

　　经济型车继续走强

　　记者日前从奇瑞公司获悉，通过“奔腾06”半年的实施，1-6月奇瑞汽车累计销售14.42万台，昂首挺进乘用车四强行列，这不仅是继去年奇瑞“激昂05”取得第七名进入八强之后的又一轮升级，同时奇瑞还在上半年中国十大汽车集团中以同比72.1%的增幅取得第一名，成为成长最快的汽车集团。记者了解到，奇瑞公司之所以能取得如此快速的增长势头，还主要与该公司生产的小排量车受市场欢迎有很大关系。

　　正是看到了奇瑞公司发生的“奇迹”，不少汽车厂商也开始在今年下半年把目光瞄上了小排量车。

　　记者从国家发改委日前最新公布的第122批车辆生产企业及产品目录上看到，天津一汽、华晨金杯、哈飞、东风悦达起亚、一汽海马、重庆力帆、长安福特、长安铃木、奇瑞汽车等赫然在目。

　　从中可以看出，在今年下半年即将上市的新车中，多数车型是排量在1.0L-1.6L，价位在15万元以下。

　　另外，新POLO、吉利金钢、东风日产轩逸、两厢福克斯等多款车型也将加入“小排量”的队伍中，“小排量”市场的竞争也将更激烈。