近日听说有关部门统计出今年前10个月的北京市机动车违章车辆比例达到99.6%，本人觉得这个统计结果未免有些荒诞和调侃。

　　我只是一个平时出门非by bus就by bike的非有车族，所以在这里也不好妄加评论和指责驾驶员or政府的孰是孰非。一来咱没那资格，二来咱是局外人。但既然每100辆车就有99.6辆违章，这已经不是单纯的交通问题，从某种意义上来讲，已经成为了社会问题。作为我们“和谐社会”的一分子，我想就此事谈谈自己的看法。

　　成为“有车族”真的很必要吗？

　　不得不承认，中国现在的汽车发展速度是惊人的，这不得不倚赖于各大国际汽车制造企业在十几甚至几十年前的精准的全球发展眼光。的确，正应验了许多人的预测，中国对产品的消费量是惊人的，特别是富裕了后的中国人对汽车的消费水平。

　　现在，衡量一个人是否达到基本生活水平，早已不是什么能吃饱、穿暖、有个稳定收入的工作了。有车、有房恐怕已经成为现在的标准。姑且先撇开房子，我们单来说汽车。

北京车展上的劳斯莱斯幻影

　　在刚刚落幕不久的北京车展上，市价660万元的明星豪车劳斯莱斯幻影在开展没几天车窗上已贴出“售出”标签。57万元的SUV驰鹏，在车展首日5个同来看展的山西人就一人买走一辆。由此这些“大手笔”的始作俑者就成为媒体纷纷关注和报道的焦点。这是个人炒作？是虚荣心的满足？还是真的有需要呢？我不得而知。总之，在有了购买力之后，汽车甚至是豪车成了必须品这一点已经深入了中国人的潜意识。

　　当然，汽车的价格也越来越工薪化，低至2、3万的车也不在少数。那些暂时没入“大款”梯队的人也可以支付的起。ok，现在车的问题解决了，接下来是很实际的开车的问题。我们来看看北京的路况。

　　“单中心”城市发展规划和布局的北京已经把建设7环列入日程。住宅区与城市商业区分离早已成为定局，也就是说住在郊区的你每天要到城里上下班。而北京的环路拥堵问题一直以来没有得到很好的解决。我的一个住在通州的同事在上班高峰期开车到公司的时间最长要2个多小时，而在平时时段4、50分钟就可以开到。在北京大的城市规划不会动，交通得到很好改善短期无望的情况下，我想问：买车真的很必要吗？

　　再来看我们养一辆车需要支付的成本费用。我的一位开本田雅阁的同事告诉我，他每个月的用车成本是2000元左右（这里不包括罚款）。油费每月900－1000元，停车费每月300－400元，保险每年4500元，养路费每年是1320元，保养每年1200元左右，高速公路费每年300－400元，再加上洗车、换季美容等费用600元。另外一位开君威的同事说,他每月的用车成本基本没低过2500元。油费每月1200－1500元，停车费每月500元，保险每年5000元，养路费每年是1320元，每年保养维修2000元左右，高速公路费每年400－600元，再加上洗车、换季美容等费用1000元。“就算是开奇瑞QQ,每月使用成本也要在1000元左右”。开QQ的同事感叹道。“原本以为买车后会省一些钱，其实细算一下和没买车时经常打车区别并不大。”油费每月500－600元，停车费每月150元，保险每年2700元，养路费每年是1100元，每年保养维修800元左右，再加上洗车、换季美容等费用400元左右。

　　这每月占到我们许多人1/3甚至1/2的收入全部伺候汽车了，您不心疼吗？

　　出门坐公交、地铁、骑车难道就不可以吗？

　　本人就是每天上下班不是骑车就是坐公交车，也不亦乐乎嘛。天气好的时候通常骑车，早上沐浴着晨光，晚上融入到北京迷人的夜景中，置身于“一路畅通”的交通中，自己完全陶醉于这座有深厚历史文化底蕴又不失现代感的城市里，心灵的愉悦感贯满全身，而且不知不觉中肺活量增容，身体健康，精神爽。

　　坐公交车也不失为一种方便，快捷的选择。北京的公交线路现在已经有700多条了。四通八达到去哪里都很方便，而且从明年一月一日开始，北京的公交车全线四折起，也就是说原来花一元钱能够到达的地方，0.4元就搞定。

　　近日，据《新京报》报道，明年北京将重点实施公交优先的政策。政府对公交的投入将增加13个亿，公交的投入资金将达到40亿元。对公交的补贴也将从此前的“补贴”概念，转变成政府真正掏钱购买企业的服务，将公交作为政府的公益事业来发展。这对广大市民来说可是个好消息。政府重视了，坐公交车更便宜了，每月多花个几十甚至几百倍的银子去开车，冤大头是好当的吗？

　　再来说说地铁，到2020年北京地铁将会有19条线路，北京市西侧的两条南北向地下快速路，总长度达到561．5公里。将缓解西二环、西三环的交通压力，同时为重点功能区如金融街、中关村等提供长距离南北向通行干道。东侧的两条南北向地下快速路，可缓解东二环、东三环的交通压力，同时为中央商务区、望京等地区提供长距离的出行服务。在长安街南北两侧还将各建一条东西向的地下干道，缓解南北二环、三环和长安街的交通压力。

　　而且，根据规划，到2010年，五环路以内85%的通勤出行时间不超过50分钟；城市边缘到达市中心出行时间在1小时以内；最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时；北京与周边地区主要城市的陆路通达时间在3小时以内。这就使得出行时间在得到有效保障的情况下，缩短时间，节省了金钱。

　　此外，国家也在大力倡导“无车日”。在每年的9月16日至22日期间，采取多种形式，倡导绿色交通理念，号召市民尽可能选用步行、自行车、公共交通等交通方式出行，减少对小汽车的使用和依赖。目前，承诺开展此项活动的城市已达70多个。

　　社会和城市现状我们不能改变，人微言轻，政府也不可能听我们一个人的建议； 谁挣点钱都不容易，出行也想有时间和安全的保障；谁都想永葆青春，而少操心是先决条件之一；没车不代表是穷人，会节省才是聪明人。您认为难道不是吗？

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