06年中高级车市遭遇了凯美瑞的重撞，07年15万辆的产销计划更显得野心勃勃。一款凯美瑞真的就可以一家独大？或许一汽大众迈腾的到来，会杀杀凯美瑞的威风。只要市场策略得当，迈腾的到来不仅可以提高一汽大众在中高端车市的占有率，而且也是影响整个中高端的竞争格局的一枚关键棋子。

　　迈腾来得正是时候

　　一汽大拥有捷达、宝来、速腾、高尔夫、奥迪五大品牌，06年捷达是最畅销的单一汽车品牌；新宝来和两厢宝来HS、速腾的全新上市，加强了一汽大众在中级车市的竞争力量；奥迪系列在高档车市场一枝独秀。而中高端车市一直是一汽大众的空白，迈腾的到来可谓恰如其分，弥补了一汽大众在中高端车市的缺陷。

　　迈腾的上市还将使一汽大众的产品布局更加完善，提高其在车市的综合竞争能力。一汽大众的迈腾和上海大众的斯柯达更是大众中国复兴的重要棋子，迈腾的到来将事关大众中国复兴的成败。

一汽大众 迈腾

一汽大众 迈腾

一汽大众 迈腾

一汽大众 迈腾

　　中端车市激战正酣

　　从战略布局看，迈腾的上市对一汽大众必不可少。对于竞争激烈的中高端车市来说，迈腾此时上市，能否取得重大突破还是未知之数。

中级车06年销量表

　　首先，凯美瑞06年中上市后，热销势头不止，除领驭、雅阁、君越等少数车型保持了不错的销售业绩外，诸如锐志、天籁、马自达6等多款车型的同期销售均出现了大幅下滑的现象；其次，面对凯美瑞的冲击，上海通用、广州本田、东风日产、一汽丰田等几个大的合资企业不会听之任之。新产品策略和市场促销策略正在酝酿中，中高端车市随时面临着价格大战的可能。

　　如果迈腾切入市场的时机不对，定价策略稍有不妥，就有可能遇到新产品刚上市，中高端车市无休止的新车大战和价格大战。07年，对中高端车市来说，或许用“乱战”二字形容较为贴切。迈腾如何从这种竞争环境的中高端车市脱颖而出，更是值得商榷的方面。

　　对迈腾的预期有多高

　　考虑到迈腾上市周期的问题，07年迈腾对一汽大众的市场贡献或许不会太大。但是，必定有上海大众的领驭是一个衡量标杆。一汽大众不会允许迈腾的月度销量比领驭差，因为前两年上海大众的帕萨特销售出现了持续的下滑，在去年的成功改款后，领驭神奇般的复活，并且创下新的销售佳绩。对于全新的引进的迈腾来说，具备比帕萨特领域有更出现的销售业绩的前提。

　　迈腾将生产2.0、1.8T、2.0T三个排量的车型，根据产品平台和动力采用问题，迈腾与领驭的竞争也是不可避免的，北京车展期间一汽大众的苏伟铭曾用形容了两款车型的这种特殊关系。迈腾同时采用了1.8T和2.0T两个动力，迈腾和领驭的互补关系更明显。所以说，一汽大众对迈腾的期望值很高，希望其取得重大的突破。

　　领域和迈腾的竞争及互补关系是不言而喻的，而作为大众中国来说希望两款产品分得更多的中高端车市的市场份额。笔者认为，迈腾应该适当避开与领驭的直接比对，而将竞争关系锁定在凯美瑞、雅阁等其它中高端车型上，转移消费者的注意力，而且尽量减少与领驭形成的替代关系。

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