1月份车企排名的变化较大，奇瑞首次超过了一个大众（一汽大众），位列轿车市场的销售三甲。吉利的销售也出现了大幅攀升，其次是天津一汽。而北京现代、广州本田两个企业的排名下滑最为明显，东风日产更是无缘10强。

　　虽然一个月很难对车企的销售做出定论，但是还是可以看出10大企业在1月份车市的得失。

1月份车企销量前十名排行榜

　　上海通用

　　上海通用位列1月轿车市场的第一名，但是，除了去年的新增品牌外，几乎全部落难，都是负增长，凯越是一个特别的例子。

　　目前真正支持上海通用的三大品牌是凯越、君越和乐风。收获了新品，而老品牌全部受阻。在07年，上海通用的改款推新是不会停止的。

　　收获了君越，而君威下滑的很惨。或许停产对君威来说并非良策，必定君威也曾是上海通用在中高端车市的代表车型。君威放低身价，弥补上海通用在15-20万元细分市场的空缺也未尝不可。

上海通用各车型一月份销量增长表

　　景程已经改款了，并且会在3月份上市。这个改款新车，对上海通用来说，还是非常关键的。一是有可能止住景程的下滑势头，二是可以提升上海通用在中级车市的话语权。赛欧就这样放弃还是有些可惜的，乐风替代就是最终的结果？

　　上海大众

　　上海大众位列，虽然桑塔纳、POLO两大品牌均出现了不错的增长势头，但是领驭的出现了微量下滑，高尔上海大众是铁定放弃了。

　　只凭借这几款产品，上海大众复兴夺冠的希望还是非常渺茫的，斯柯达对上海大众确实关键。也希望上海大众可以定个合理的价格，只有这样夺冠才是指日可待的事情。

上海大众各车型一月份销量增长表

　　究竟是上海通用的营销见长，还是上海大众的营销可贵？笔者倒倾向上海大众，多年没有新品上市，只凭借小改款延伸长品的生命周期，上海大众就让帕萨特、POLO两大品牌神奇复活，足见奇营销能力。

　　虽然业内评价，大众正在将天平向一汽大众倾斜，可是上海大众的自主能力还是不错的，也要珍惜好斯柯达品牌。虽然斯柯达的引入初期成本较高，笔者还是建议尽全力压缩成本，降价身价。

　　奇瑞

　　1月对于奇瑞来说，是一个收获的季节，首次实现了超越一个大众的梦想。大众没有奇瑞有如此多的孩子，被比下来是不会有太多争议的。今年奇瑞还将有多款新产品上市，不要说超过大众，上海通用也不是没有可能。希望超越不是一时的行为，也希望奇做好价格战的准备。A5的放量增长，别是不会坐视不理的，包括一汽大众的捷达。

奇瑞各车型一月份销量增长表

　　可是，在收获销售的同时，希望奇瑞可以收获利润。在产品放量增长的同时，也可以收客户的认知和忠诚，这才是企业长远发展的真正关键所在。销量超过大众只是开始，而产品稳定性、服务便捷性、客户满意度和忠诚度却是奇瑞短期内不可超越的软指标。还是慢慢来罢，多些务实，为自主品牌，为消费者服务才是最重要的。

　　一汽-大众

　　一汽-大众在1月份的名次又下滑了，高尔夫的经典从来就没有在中国出现过。这款两厢车的世界经典，因为价格问题在中国受到了冷遇。可是，因为两厢宝来的上市，而放弃高尔夫，显然不是上策。一是两厢宝来没有高尔夫那么根正苗红，二是两厢宝来的价格，也实在没有什么更多惊喜。一汽-大众，在收获两厢宝来时，失去高尔夫并非好的选择。

一汽-大众各车型一月份销量增长表

　　宝来在去年改款后，也难得出现了复苏的迹像，笔者认为，宝来的复苏，不仅与改款有关，更有近期终端市场的价格调整有关。一汽大众对于宝来和速腾来说，都应该放弃高价的形象，这样就可以收获更多销量。

　　捷达和奥迪两大品牌是一汽-大众短期都不可能被取代的优势，奥迪更是可以高枕无忧很长一段时间。捷达虽然比去年同期增长了不少，但是与同级别的车型相比，绝对优势越来越小了，连福美来2代都迎头赶上了，是不是也要考虑一下其它的市场策略了？

　　吉利

　　吉利首次挤进了前五名，虽然有众多的车型，却没有奇瑞那样个个表现突出。目前，真正支撑吉利销量的只有自由舰和金刚两大品牌。吉利成功的将低端产品向中端产品转换取得了阶段性的成绩，但是在缺少更多新产品支持的情况下，放弃其它品牌也是不足取的。

吉利各车型一月份销量增长表