●蔡澈：出售是痛苦而正确的选择 

　　对于此次出售，戴姆勒-克莱斯勒董事长蔡澈心情复杂，他表示：这次突破是一个痛苦但又是正确的选择。“我对这一决定充满信心，无论是对于戴姆勒公司还是克莱斯勒公司而言，都将从中受益。戴姆勒和克莱斯勒都将拥有一个新的开始。”蔡澈表示，尽管过去一年我经历了激烈的感情斗争，但现在我很高兴看到这样的结果。我坚信我们已为新克莱斯勒找到了一个强有力的和可持续发展的基础。蔡澈曾担任克莱斯勒总裁达5年之久。 

　　据悉，本次74亿美元的交易额中将有50亿投入售出后的克莱斯勒汽车公司，10.5亿美元进入克莱斯勒的账目，剩余的13.5亿美元将支付给戴姆勒-克莱斯勒。1998年合并以来，戴姆勒-克莱斯勒汽车集团因为业绩不佳共损失了360亿美元。在这笔交易中，戴姆勒-克莱斯勒同意借贷给新克莱斯勒4亿美元，并接纳16亿美元的债务。虽然戴姆勒-克莱斯勒因为出售克莱斯勒而减小了公司规模，但在财务方面如释重负。 

　　●出售将加速美国汽车业转型 

　　分析师麦尔斯表示，这次收购，不仅对于克莱斯勒，就是对于整个美国的汽车工业来说，都有积极意义。它将加快美国汽车业转型的速度。美国汽车业的转型之所以不可避免，因为美国的三大汽车制造商都已发现，在他们的本土市场上挣钱已非常困难，而这个市场对于日本的车商来说却是一个利润丰厚的市场。赛伯瑞斯作为一个金融公司，它将会动作更快地修剪克莱斯勒过剩的产能，同时，克莱斯勒在一个私人公司的庇护下，可以避开资本市场的压力，更专心地发展自己的长期战略。 

　　经销商：迷茫中等待消息 

　　记者从克莱斯勒在京经销商处了解到，克莱斯勒被收购后，部分经销商表示被收购已经在预料之中。经销商预计国产克莱斯勒有两种发展可能：一种是北京戴克拆分为北京奔驰和北京克莱斯勒，另一种可能是克莱斯勒在国内再寻找合作伙伴。据悉，经销商还没有得到厂家的任何消息，在300C、大切诺基等盈利性好的车型上市后，好日子似乎刚刚开始，现在克莱斯勒未来的发展又让他们感到迷茫。 

　　●早已预料克莱斯勒会被收购 

　　几家克莱斯勒经销商的负责人对记者表示，奔驰与克莱斯勒的合作并没有达到当初预想的好效果，盈利不好的克莱斯勒已经成为奔驰的累赘。尽管已在预料之中，但克莱斯勒被收购的消息来得较快、被收购的金额仅是当初奔驰收购克莱斯勒时的1/5左右，这些还是让经销商们感到意外。 

　　●国产克莱斯勒两种变化可能 

　　部分经销商表示，2004年、2005年主要销售切诺基2500、欧兰德等车型，销售状况不好日子难过。现在国产300C、PT漫步者等车型上市后，克莱斯勒的销售日子终于变好。现在克莱斯勒被收购后，经销商表示现在又感到迷茫了，不知道未来终究发展会怎样。有经销商表示，如果成立北京克莱斯勒，那么克莱斯勒产品系的导入可能会更快一些。因为在奔驰的主导下，北京戴克可能先保证奔驰的国产化。 

　　●三菱已经退出联合品牌店 

　　据悉因为戴克放弃了对三菱的追加投资，三菱已经退出了联合品牌，原来的联合品牌4S店是北京戴克的经销商，现在联合品牌已经不存在，克莱斯勒的4S店已经不允许再挂三菱的标志了。有三菱进口车经销权的经销商，进口的欧兰德也不让摆进克莱斯勒的4S店里面了。