两厢车市场一波三折

　　两厢车在中国市场可谓一波三折。从市场的销售情况来看，两厢车在２００３年之前还算可以，而之后在整个汽车市场大环境不好的情况下，销量受到了巨大考验。更重要的是，这种精品小型车价格较高，消费人群比较单一。到了２００５年，国内两厢车市场又悄悄热了起来。这种热反映了消费者的需求变化。这时，在国内初具规模的两厢车市场中消费者已经开始接受１０万元以下的大多数两厢车。但是相对于三厢车宽大的空间，尤其是行李厢，两厢车的紧凑感、局促性则一直被对空间有多方面长远需求的消费者所诟病。

　　两厢骊威以全新形象突围

　　笔者注意到，2007年上海车展上市，最低价仅为7.98万的两厢骊威，以其堪比三厢车的行李厢以及大气的外观引发消费者对两厢车的重新认识。

　　以往的两厢车对比三厢车不被重用的原因，在于他们乘坐空间局促和行李厢不够大。由于造型的关系，它们往往要牺牲部分固定的行李厢空间，来成全后排乘客的膝部空间，以此来达到紧凑车身、弥补轴距较短的问题。但骊威2600mm的超长轴距，使其拥有2311mm 超大有效室内长度，在同级别对手中稳居前列。后排腿部活动空间宽达584mm，舒适感受等同高级轿车。高783mm*1075mm的超大行李舱开启面积，容积高达383升，同时搭配后排座椅的灵巧调整，更可自如调整至1500多升，能随意装载各种大件行李、异形物品。在不需要牺牲后排乘客舒适空间感的前提下，就能拥有与三厢车不相上下的行李空间，骊威给予了消费者更多空间调整的想象。这也是其同级两厢车FIT和POLO无法匹及的。

　　“全时多能”受推崇

　　同时，作为一款10万元级新两厢轿车的代表，骊威致力于将有限的成本全部用在刀刃上，放弃了一些对多数消费者来说并不是必需的配备，而代之以出众的性价比。在最重要的指标上，比如空间、动力性能、安全性能、悬挂系统、操控性、车身底盘的调校以及价格等方面体现了全面的优势，而这些对于车主来说无疑是最重要的。由此，不仅令人想到，作为日系三大车企之一的日产这几年在中国市场的布局。一个具有全球影响力的品牌同样也会考虑消费者对10万元级别轿车的高性价比追求，实属不易。

　　骊威拥有与TIIDA相同的HR16DE发动机，1.6L黄金排量所产生的扭矩、功率、燃耗经济性三者均赢得了市场的广泛赞扬。大气动感的外观设计也充分体现了东风日产对中国消费者审美情绪的深刻理解，最低7.98万元的售价也切实符合多数中国消费者目前的购买力。最重要的是骊威把握住了两厢轿车消费者的实质需求，特别是首次购车者更需要一辆车能够全面满足其工作、商务和家庭使用，而不仅仅是单一功能。“全时多能”轿车的出现，打破了传统两厢轿车的用车理念和使用范围。这也是为什么广大媒体和消费者如此热议和争论“骊威”的原因之一。

　　据东风日产专门负责骊威销售的负责人透露，骊威上市一个月以来，全国各地销售势头十分看好，目前订单数量已经大大超过了预期。我们也注意到目前市场上其它的一些同级别车型在骊威上市后的反应，也从侧面反映骊威上市引发的两厢车市场格局的变动。