阿尔法·罗密欧：落户奇瑞指日可待

　　谈及国际合作，马尔乔内自豪的说，三年来，我们和国际伙伴签订了22个合作协议，其中11个是2006签订的，3个是最近10天中签订的。菲亚特今天是别人找上门来合作的公司。菲亚特品牌从小型车起家，小型车是我们的专长，新500的技术水平完全超过了日本车；蓝旗亚要缩小与奥迪和宝马的差距，提升盈利水平；阿尔法·罗密欧主打运动感，提高知名度和美誉度。

　　也许，中国人对菲亚特的印象，还是来自近年来徘徊不前的南京菲亚特，不知道今天有一个蒸蒸日上的菲亚特。南京菲亚特近年来有点儿“背”，在蓬勃发展的中国车市，销量却年年下跌。南汽和菲亚特公司合作中的恩恩怨怨不说也罢。马尔乔内在年初曾表示，将投资30亿欧元，2010年在中国形成30万辆菲亚特轿车的规模。但是至今在南京几乎毫无积极的回应。口无遮拦的马尔乔内公开埋怨南汽将资源和资金都投入到MG罗孚项目中，稀释了与菲亚特合作的潜力。

　　上个月，马尔乔内访问中国，会见了中国副总理曾培炎，双方都没有透露谈话的内容。但是菲亚特一方面重新耐心等待南汽的热情复燃（笔者以为这个等待将是旷日持久的，除了MG项目，上汽南汽合作更是前途未卜）；一方面加紧了与奇瑞从发动机出口到阿尔法·罗密欧159轿车合资生产的谈判步伐。马尔乔内所说10天里3个协议之外有没有和奇瑞的新协议，估计结果指日可待。