祭出“互为客户”厂商关系原理的大旗，打出“倾情唯你”的服务理念，江淮轿车深耕、突破营销传统做法，试图后发制人

　　早上，第一缕阳光洒向大地，在泛起的金光中，一辆黑色轿车从远处驰骋而来，就在低首回眸的刹那，“江淮汽车”以及五角星LOGO跃然而出。

　　这是2007年上半年的一天，广州老白云机场空旷的跑道上，江淮轿车电视广告片正在紧张拍摄。在50人组成的团队中，专业摄影师来自香港。当天中午，他们移师广州国际会议展览中心（琶洲展馆），继续拍摄。

　　拍摄内容随后在国外被专业人士剪辑成30秒、15秒、10秒和5秒四个版本——按照江淮轿车的构想，前者旨在突出天地人车的合一；中间两个版本意在突出车的外形和内饰；第四个版本则强调企业和LOGO。8月初，这则广告就会出现在中央电视台的屏幕上。

　　不过，作为杀入中国轿车市场的最新一员，江淮轿车何时上市却还是一个谜团。

　　2007年4月20日，江淮轿车在上海车展亮相时曾经昭告天下，要在今年7月1日正式上市。7月26日，江淮首款轿车被确定命名为“宾悦”，但是何时上市却还是未知数。江淮轿车的承诺看来难以兑现了，其中究竟有何缘由？

　　更何况，市场无法等待，机会稍纵即逝。眼下的中级车市是越来越热闹，抛开之前的速腾、雅阁、骏捷、东方之子等2.0至2.4车型不说，单是近段时间以来，就有明锐、迈腾等多款新车粉墨登场，再加上排队等候的迈腾等车型，与这些迂回深入大举攻城略地的竞争者相比，江淮轿车如何才能分到一杯羹，杀出一条血路？

　　人们似乎有点等不及了。一些不明就里的媒体就开始拿着各种各样的猜测版本吸引眼球——火力最集中的无外乎两点：江淮汽车首款中级轿车为何推迟上市？究竟何时上市？ 

　　面对这些新难题，江汽集团董事长左延安平静而淡然：“好多东西是动态的，有的是设计进程问题，有的是策略性安排问题，两种情况都有，现在说还太早。”略微思考了一下，他对前往合肥采访的《汽车商业评论》记者说：“我觉得把营销网络准备得更充分一点再上市会更好。”

　　“现在看来，可能得推迟两个月。具体上市时间还没最后确定，但肯定是在8月底9月初。”2007年6月29日夜11点半，开了一天会的江淮轿车营销公司总经理严刚终于坐到《汽车商业评论》记者面前。

　　江淮轿车营销公司当然有自己的设想：力争在产品上市前把所有可能出现的问题，以及发现的问题全部解决掉，同时，能够在一个完整的功能齐全的专卖店中投放产品。在他们看来，“这是本着对顾客负责的一个最基本的立场。”

　　按照惯例，每年7、8月份属汽车消费淡季，9月份汽车市场才开始启动，而10月份有个黄金周。在2002年、2003年，人们喜欢在黄金周看车购车，但随着汽车产能和汽车品种的增加，在黄金周购车的消费者越来越少，汽车消费旺季已延迟到10月份后春节前。分析人士告诉《汽车商业评论》，江淮轿车选择的这个节点更有利于打开局面。

　　江淮轿车的营销动作并未有片刻停息。自2007年7月15日起，它开始在其生产基地合肥市周边竖起32块户外广告牌—以合肥为中心，在合宁（合肥-南京）、合安（合肥-安庆）、合徐（合肥-徐州）、合芜（合肥-芜湖）高速路两边，广告牌的主题是“度势·行天下”。

　　对于江淮轿车来说，迎接他们的是一场难免的恶战。江淮轿车这支年轻的营销团队势必进行一场营销突破，他们能够突破吗？