新使命

　　严刚有很多头衔，他是江淮汽车股份公司总经理助理，江淮乘用车制造公司营销公司总经理。4个月前，他的头衔又增加了一个—在他递给《汽车商业评论》记者的名片上，印着 “江淮轿车营销公司总经理”字样。

　　你可以对严刚这个名字感到陌生，因为江淮汽车一贯的低调在他身上有着明显的痕迹。但你应该知道江淮瑞风，就是这样一款有着韩国现代汽车血统，在引进之初不被任何人看好的MPV，却在上市之后迅速崛起，并成功地在销量上将上海通用GL8、广州本田奥德赛等国内头号选手甩在身后。

　　时至今日，这支多功能车营销团队的很多做法仍在江淮轿车营销公司流传——他们的说服力主要来自于与经销商建立的和谐关系。在做瑞风品牌时，多功能车的几位高层几乎有个不成文的规定：晚上下班回家，在从办公室到家的这段路途上，他们不愿意浪费这个时间，而是习惯于跟专卖店老总进行电话沟通——这种沟通方式自然大受经销商欢迎。

　　每每出差在外，无论多忙多晚，他们都会跟经销商一道去专卖店考察售后服务。只要经销商遇到问题，他们也会立即出现在现场，共同寻求解决之道。因此，即使被重罚过的一位瑞风经销商对江淮多功能车营销公司也没有任何怨言，反而成为首批江淮轿车的代理商。

　　江淮轿车人应当记得2007年3月1日，这天江淮轿车营销公司在合肥市经济技术开发区成立，没有挂牌仪式，没有盛大的成立庆典，一切都在悄然推进。甚至由于轿车生产基地还有些收尾工作，这家新成立的公司还只能借用同处经济开发区的江淮发动机厂的第三层楼来办公。

　　研究江淮汽车历年组建新公司的轨迹，你完全可以相信江淮轿车营销队伍的构建，一定是江淮汽车史无前例的一次突破：这支由38人组成、平均年龄只有30岁的年轻队伍集纳了江淮汽车的优质资源，其中多功能车事业部15人，江淮其他平台8人，江淮汽车研究院15人。截至《汽车商业评论》发稿时，这家营销公司已通过招聘将人员扩大到70多人。

　　这样的组合其实大有匠心：第一层面的老员工有市场实战经验，可以为后来者全面导入营销概念；第二层面的员工可以将江淮汽车的管理资源更有效地转移到营销公司，从而让营销公司在较短时间内整合市场资源。江淮轿车营销公司精心构筑的第三层面，是抽调产品设计人员充实到营销团队，这其实开创了江淮汽车乃至汽车营销界的先锋。

　　在江淮轿车看来，如果只从营销角度或者服务角度去谈市场，只能是隔靴搔痒。因此，让设计人员走进市场，无论是从消费者使用常识、产品的维护和保养、零部件体系的建设层面，还是从产品在市场中出现失效的原因和分析角度，都提供了重要保障。

　　营销队伍如此构成显示出了江淮决胜市场非同一般的信心。江淮2002年上马瑞风项目时，没有多少人关注，江淮集团的主张是能做多少就做多少，因此多功能车公司是“想到就干，低头做事”。但轿车却不同了，市场竞争如此激烈，江淮知道自己没有输的本钱。输了，自己不答应，也将辜负地方和国家的高度期望。

　　重压之下的江淮轿车并不示弱。在其内部营销大会上，员工们听得最多的两句话就是——“江淮轿车的产品品牌不是很强，但产品好品牌强就卖得好吗？”“别人有他们的先发优势，我们有我们的后发优势。”

　　“奔驰、宝马、丰田他们最累，因为他们站在行业的最高端，接下来怎么做，他们也不清楚，只能摸索前进。但我们不一样，先行者已经为我们树立了行业标杆，好的方法我们可以借鉴。” 一位江淮轿车营销公司高层这样告诉《汽车商业评论》，“我们对投资主体、网络布局、销售区域，以及对经销商的管理，对营销流程的识别都很有感觉。只是我们处于起步阶段，像个孩子一样，刚来到世上，尽管自身很弱，但生命力很强。”