2007年7月27日，盛传已久却迟迟未有正式消息的上海汽车工业（集团）总公司（简称上汽）和南京汽车集团有限公司（简称南汽）合并重组大计终于有了第一个公开且正式的声音。当天下午4点半，上汽集团与握有南汽53.98％股份的跃进集团在位于上海市威海路489号的上汽大厦签署了合作意向书。     

　　根据合作意向书，上汽集团和跃进集团将本着全面合作的原则，成立联合工作小组，探讨双方在整车、汽车零部件、汽车服务贸易等领域进行全面合作的可能性和方案，以及相关的资产重组工作，以实现上汽与南汽的全面融合。

　　中国汽车历史上一场堪称“伟大”的并购事件有了第一阶段的结果。此间观察人士对《汽车商业评论》表示：在中国汽车工业与列强竞争时不我待的情况下，上汽和南汽都希望合作的步伐能够提速，尽快打造出能够与外国汽车列强抗衡的真正有世界级竞争力的中国汽车公司。

　　在给媒体的新闻通告中，此次合并重组被视为平等基础上的“强强联合”、“全面合作。”新闻稿指出：双方进行探讨的基础是合作要有利于整合双方资源，加快自主能力建设；有利于减少固定资产投资，提高资产利用效率；有利于实现双方企业资源的优化配置，获得在研发、采购、生产、销售等方面的协同效应；有利于丰富产品结构，提升自主品牌价值，从而实现双赢。

　　在此消息发布之前，南汽的合作伙伴菲亚特在与奇瑞签署代工阿尔法·罗密欧合同的最后一刻突然反悔。很显然，重振南京菲亚特的工作，未来在上汽的支持下，将会有更可靠的未来。有不愿透露姓名的汽车分析师表示：“将一款中高档汽车放在奇瑞生产，无疑是一种可怕的冒险。但菲亚特能够有此想法，已经充分显示出他的无奈。现在上汽和南汽的全面融合将有力解决南汽的资金甚至营销难题，从而将这家合资公司拉出泥潭。”

　　根据《汽车商业评论》得到的消息，比10月中共十七大召开更早些时候，双方合作的进一步协议将被签署。合并重组的实质性工作将会大大向前推进。上汽重组重庆红岩最后的报批手续花了整整半年时间，上汽和南汽并不希望合并重组的时间过于漫长，他们希望得到中央政府的鼎力支持。

　　关于此次上南合作，人们习惯于将此次合作的由头追溯至2007年4月19日上汽董事长胡茂元在上海国际车展开幕前对媒体的公开讲话。他当时表示“我作为上汽集团的法人代表，很认真地告诉大家，我们希望联合”。

　　其实，在此之前，胡茂元已经与南汽董事长王浩良在沪宁之外秘密约谈至少两次。而在胡茂元公开表达联合意愿的讲话之后，也即是在4月上海的国际车展间隙，他乘上汽尽地主之谊宴请各汽车厂商席间，又一次与刚刚从南汽英国基地返回的王浩良进行了秘密会晤。

　　胡茂元对媒体的公开讲话之后，王浩良即明令南汽自主品牌MG名爵方面停止一切与上汽自主批评荣威的口水仗。而胡茂元在4月19日对媒体关于上南合作的讲话实际也是为了形成有利的舆论。此前，新闻媒体以及双方旗下的自主品牌公司都不同程度地存在着挑动双方对立神经的言论，而这被两人视为有害于合作的不利因素。

　　当然，此次合作也并非仅仅企业层面的推动，否则地方保护主义也将使本次合作极有可能重蹈以往双方试图合作却遭失败的覆辙。此间观察人士对《汽车商业评论》表示，江苏省和南京市高层领导的审时度势，上海市新任领导班子也都认可并同样想竭力促成这桩中国汽车业合作共赢的盛事。

　　此后，沪宁两地政府带着上汽和南汽开始加紧接触谈判，由两地国资委领导和两方企业人士组成的合并工作小组也随即成立，南汽方面的组长是南京市国资委主任鲍有贤。原上海汽车总经理赵凤高和已经退休的南汽总经理助理王耀平都出现在了工作小组的名单中。这两人在2005年上汽、南汽准备联合收购MG罗孚的谈判中打过交道，现在两人再次坐到谈判桌前颇有意味深长的感觉。

　　黑格尔曾经说过：一切伟大的历史事变和人物会重复两次。马克思说：一次是悲剧；另一次是喜剧。上汽和南汽的此次合作看来将以喜剧形式出现。双方眼下需要解决的是操作的细节，这对于已成定局的合并计划来说同样重要，它们决定了合作的深度与长度。 

　　胡茂元和王浩良，这两个小个子巨人，他们从国家、行业和企业的大局出发，正在小心翼翼地联手创造能够承担中国汽车使命的伟大企业。