近几个月以来，韩系车的代表性企业——现代汽车在中国市场出现了销量下滑的现象。于是乎关于现代汽车在中国已“水土不服”的言论开始见诸报端，更有甚者认为以现代为代表的韩系车在中国市场上的竞争优势已经不复存在，韩系车在中国市场进入了一个拐点。

　　仅凭最近几个月的销量下降就断言肯定现代汽车缺少竞争力，说“韩系车不行了”，很可能是“一叶障目，不见森林”。实际上，现代汽车自2004年进入中国以来，经过快速成长期，到现在所表现出的一些合资企业发展道路上所必然要经历的阶段和调整因素，是被人为“妖魔化”的扩大了。在这背后，却是现代正在中国悄然布局，通过进攻性营销战略在海外市场迅速扩张，雄心勃勃的逼近全球第五大汽车厂商的目标。

　　全球销售连续四个月大幅增长

　　现代汽车在国际市场的表现向来是可圈可点，从销量上看，现代已是全球第六大汽车厂商。2007年上半年，现代汽车在全球市场表现神勇，连续4个月创造了销量增长记录，其2007年7月销售业绩比去年同期增长61.1%，达到199,222辆；其中其韩国本土汽车出口量同比增长208.6%达到76,722辆，国际市场总销量增长53.3%达到146,502辆。能够实现两位数乃至三位数的增长，这在当前竞争激烈的汽车市场是不多见的，而现代汽车出口量及国际市场总销量的大幅增长，也表明了其进攻性战略和海外市场拓展的成功。根据最新的现代第二季度财报，其销售额同比增长14.6%，营业利润和净利润同比增长40.0%和51.7%，实现利润创三年最高。

　　从产品上看，现代新上市的车型在国际市场上获屡好评，New Santa Fe（新圣达）、Veracruz（维拉克斯）等SUV新车型在北美市场热销，而针对欧洲市场开发的车型i30在欧洲市场上的销售也非常强劲。此外，现代预计今年年底推出的高端车型“BH”项目也已打响跨入顶级品牌的第一枪。今年4月其以概念车身份在美国车展一经亮相，就被美国汽车专栏《汽车趋势》以及杂志《芝加哥Tribune》评为奢侈品牌轿车行列。

　　品牌方面，2007年8月权威的全球性商业杂志《商业周刊》(Business Week)发表了其经过调查和评选的2007年全球汽车品牌排行榜，在这份网罗了全球最知名的汽车企业榜单上，现代取得了不俗的成绩，以品牌价值45亿美元的评估结果位列全球第8强，成功超越老牌汽车企业保时捷、雷克萨斯和尼桑，直追奥迪和大众。

　　品质方面，不久前美国权威调查机构J.D.Power　and　Associates公布了2007年度美国地区的IQS新车质量调查报告，现代汽车大获丰收，旗下的伊兰特、雅绅特、途胜三大车型分别占据同级车三甲位置。同时，顶尖的汽车行销及产品顾问公司AutoPacific也颁布了最新“汽车满意度”奖项(Vehicle　Satisfaction　Awards)，现代汽车以一匹黑马的姿态获得了三项大奖，其进步之快令人瞩目。

　　在全球发展方面，现代汽车从上个世纪90年代后期就认识到新兴市场将在今后主导世界车市的发展，开始大力开拓海外大本营，推进彻底的本土化战略。2006年现代汽车在海外市场的销量已占到其总销量的78%，成功拓展海外市场正是现代汽车在短时间内超越尼桑等历史悠久的品牌，异军突起的根本原因。庞大的中国市场是任何一个汽车厂商都不能忽视的地区，北京现代生产的伊兰特，目前累计销量超过了50万辆，成为中国单一车型中销量成长最快的品牌。据今年7月底J.D.Power发布的针对中国市场的CSI（顾客售后服务满意度）调查，北京现代位列前茅。