这不是一个英雄辈出的时代，但却是一个需要英雄的时代。在新的五星标志照耀下，这支在未来10年甚至20年内都不可能被复制的团队，能否像他们父辈那样拯救这家最具有美国味道的汽车公司，并将一个健康的企业转交给自己的下一辈。

　　就像一出戏剧。美国东部时间9月24日上午11点到9月26日凌晨，美国汽车工人联合会（United Auto Workers）对通用汽车（General Motor）先罢工，迅即和好。UAW拿到满意的新劳工合同，通用汽车避免了长期罢工的损失。

　　作为看客的福特汽车（Ford Motor）和刚刚重新独立的克莱斯勒（Chrysler LLC）此时还不知道谁将下一个与UAW谈判。9月24日，福特公司CEO艾伦·穆拉利（Alan Mulally）匆匆出席了福特南京工厂的落成仪式，这是福特在中国的第二家整车工厂；克莱斯勒在这一天任命了新的俄罗斯市场主管约翰·斯特奇（John Stech），他是克莱斯勒变成独立公司之后提升的第11位管理人员。

　　UAW主席罗恩·格特尔芬格（Ron Gettelfinger）在最近的这次对通用汽车的罢工声明中回顾了过去4年中工会为企业所做的妥协和让步，又在解除罢工时夸奖了通用汽车一番。这套表演与其是给通用汽车看，不如说是给福特和克莱斯勒看，因为在接下来的几天甚至几周里，格特尔芬格遇到的将是两个完全不熟悉的CEO。

　　穆拉利从波音到福特仅仅1年，克莱斯勒则请来了家得宝公司（Home Depot）前任总裁罗伯特·纳德利（Robert L. Nardelli）担任董事会主席和CEO。他们不会关心工会在过去为企业做了什么，他们都需要为自己的企业扭亏负责，而降低劳工成本则是最关键的扭亏步骤。事情很明显，如果企业倒闭，工会也就将无处可去。福特和克莱斯勒都刚刚获得复兴的信心，他们下一步就是希望得到工会的支持。

　　或许这一切都只是我们的猜测，但事情的发展使我们不得不具备猜测的能力。在这个夏天快要结束的时候，被破产和销量下降折腾了几年的底特律突然变得像好莱坞一样，学会制造戏剧性的变化。

　　在不到两个月的时间里，收购克莱斯勒80.1％股份的私人资本公司Cerberus已经为克莱斯勒招募了数名业内知名高管：除了罗伯特·纳德利外，他们请来了丰田北美CEO詹姆斯·普莱斯（James E. Press），以及负责豪华品牌雷克萨斯的戴博拉·梅耶（Deborah Wahl Meyer），还从中国的上汽集团请来曾任通用中国总经理的墨斐（Philip F. Murtaugh）。

　　作为投资公司，Cerberus的手法明显区别于汽车公司。它重新制造了谈判中的信息不对称。过去，工会主席和汽车行业领袖彼此熟悉。现在面对穆拉利和纳德利，工会将如何把握分寸？

　　加拿大汽车工人联合会（Canadian Auto Workers）主席布兹·哈格夫（Buzz Hargrove）说，他对Cerberus的决定感到吃惊和关注，因为他根本不认识纳德利。纳德利也曾坦言，当他和格特尔芬格谈话的时候，后者还询问了他在家得宝的收入，而格特尔芬格则对纳德利说，我不关心洗衣机或者吹雪花的机器，我只关心汽车。