谁是中级车市场的赢家

　　中级车整体占有率对比情况

　　福克斯的销售一枝独秀，但是却有两厢和三厢两款车型，单款车型的销售未必会有思域与速腾出色；一款最老的宝来车型，降价一直降，但是销售依然挡住了局面，在速腾上市后，新宝来改款后有此业绩或许也该满足；标致307是东风神龙第二款成功的车型，在多款新车上市后，通过降价和小改款依然保持了生命力；明锐和卡罗拉虽然上市时间短，但是分别占据了重要的销售地位；马自达3在1.6L车型上市悄然的复活了，那些所有停产的阴霾都荡然无存了。

　　去年中级车的冠军车型是老花冠，改款后与卡罗拉一并推出，但是1-9月一汽丰田两款车型的整体占有率17%排在第三位；福克斯强势增长，与马自达3共同获得突破，长安福特的占有率高达25%；大众凭借速腾和明锐两款新车型的陆续上市，即使失去了单一车型的销售冠军，但是中级车的占有率依然以26%获得了冠军。

　　大市场看好的情况下，让中级车市场显得没有输家，唯一美中不足的是，那些去年上市的新车型，今年在竞争中就面临着无情的价格考验。牺牲了利润而保住了市场占有率，这些很难用输赢权衡，因为降价是必然趋势。中级车市场车型各安其位，目前没有明显的赢家和输家之分。