东风本田新CR-V为什么能够如此热销？它是在搞外界所谓的饥饿营销吗？它的繁荣将给东风本田带来什么？

　　10月12日下午，国家体育总局训练局，作为2007年北京马拉松赛的唯一汽车赞助商，东风本田汽车有限公司执行副总经理刘裕和将思域（CIVIC）的钥匙亲手交到了中国田协副主席王大卫的手中。

东风本田汽车有限公司执行副总经理刘裕和

　　思域是东风本田的一款轿车，它自2006年上市以来，销售一直不能令其满意。但是今年下半年以来，思域表现逐渐转暖。转折发生在东风本田今年4月下旬上市的新CR-V空前热销之后。东风本田计划在年底之际将思域的销售往前再推一步，赞助北京马拉松是其中一个举措。

　　憨厚质朴的刘裕和脸上终于可以整日挂着笑容了。根据东风本田提供的数据，今年1至9月份，它累计实现销量89307辆，其中CR-V实现销售30346辆，思域为58961辆。从6月起，东风本田月度销量开始突破1万辆，并一直保持至今，9月销量更是达到1.27万辆。

　　至此，新CR-V的热销居功至伟。上市第二个月，它就重新夺回中高端SUV销量第一的位置。消费者正常排队提车时间需要一段时间，各地出现了新CR-V加价销售的景象。虽然厂家也在产能和产品结构作出了一些调整，对经销商的加价行为作出严厉处罚，但是CR-V还是不能及时满足市场需要。如今，东风本田在武汉的办公楼里，每天都有全国各地4S店的总经理前来等车。月底工厂库存常常只是晚班生产出来未及发车的几十辆。

　　东风本田12万辆年产能的生产线已经是在满负荷运行。年初，东风本田确定的CR-V全年产销计划是3.5万辆（其中老款5000辆，新款3万辆），8月，刘裕和已经将这个数字提高到4.5万辆。他希望将预付订金的消费者拿到新CR-V的时间缩短到两个月之内。

　　刘裕和办公桌上每天的销售日报都是用户的抱怨，抱怨拿不到现车。他在2007年10月接受《汽车商业评论》专访时这样表述他的心情：“你说，我是应该感到高兴呢还是痛？” 

　　东风本田新CR-V为什么能够如此热销？这家公司在搞外界所谓的饥饿营销吗？这款车的繁荣将给东风本田带来什么？