上周，先后有两个朋友向我资询海马最近新上市车型海马3的情况，并询问能否帮忙买到现车，经两位朋友提醒，到经销商处了解才知道，原来海马3不仅断货，还存在加价5000销售的情况，作为一款自主品牌车型，在只有合资品牌新车才会出现加价销售的中国市场，海马3的加价销售，从某个侧面上反衬出这款自主品牌产品的实力不容小窥。

　　记得当时海马3上市活动地点，选在了北京西边一个不起眼的汽车俱乐部，活动现场的规模也不大，请来的歌手也不是一线明星，并且表演也是用的假唱，活动中的各个方面表现出了海马对新车上市活动的经验不足和缺乏信心，与大品牌合资企业的新车上市活动相比，不可同日而语。但是，在整个活动过程中，海马得到了经销商的真挚参与，特别是当海马3的价格公布时，在现场的经销商欢呼雀跃，一个经销商代表的话似乎可以表达当时经销商的心情，“这个价格让人振奋”。

　　的确，1.8升排量的车型，定价在12万元以下，这是合资品牌不能比拟的，而价格还不是海马3最吸引人的亮点。根据当时海马汽车销售有限公司副总经理谭继民的介绍， H1生产平台和海马3搭配的1.8升发动机，都是拥有完全的自主知识产权，而1.8升发动机，实际上就是目前海马与马自达合资产品普力马所搭载的发动机。据谭继民透露，早在2003年，海马已经开始对这款1.8升发动机进行秘密的组装生产，出于某些原因考虑，当时并没有宣布这款发动机国产，而是仍称其为进口发动机，实际上在2003年，海马已经完全掌握了这款发动机的生产技术。经过世界著名跑车生产公司莲花技术工程公司的精心调教，海马3在核心动力总成上得到了焕然新生。

　　不仅如此，谭继民还表示，海马也充分消化吸收了当初马自达的生产技术和零部件采购渠道，在与马自达合资的15年时间里，海马已经将马自达所带来的技术完全掌握。可以举一个不太恰当的例子，比如15年前，马自达带着锅碗瓢盆柴米油盐来与海马一起做饭，海马在当时的工作就是劈柴生火，而其它工作都由马自达来做，而15年后，马自达留下所有的一切净身离去，而海马此时已经可以熟练地做出香喷喷的饭菜了。

　　当然，“香喷喷”的海马3并不是完美无缺的。目前，海马3只有两款手动挡车型，这在目前自动挡车型消费流行的市场中，将会让海马失去大量的客户。但是，当时谭继民一句朴素的话表明为何没有自动车型的原因，他说：“因为目前国内还没有很好的自动变速箱生产企业，我们选择变速箱必须非常慎重，如果将来有好的配件可以选择，我们当然会生产自动挡车型，但是现在我们不能冒险，我们不能为了市场份额而忽略产品质量。”正是有了这种严谨的造车态度，才会有海马3的诞生。

　　除了缺乏自动挡车型，海马3当然还有一些其它的不足。例如在海马3的标识上，人们不难找出马自达3的影子，在外形上，福美来的印象依然存在，马自达在海马身上的烙印将依然会存在很长时间，但是，海马3的诞生，让人们看到了一个依靠外资企业技术生存的企业，在完全独立后的迅速崛起，也让人们看到了“自主造车，态度决定一切”，海马的成功让人们看到了自主品牌发展更广阔的前景，就凭这点，我们就该为海马叫好。