1-11月北京现代累计销售20.67万台，市场同比下滑近21%，这是北京现代多年快速增长后的首次下滑，凭借强大的市场基础，北京现代依然保持住了乘用车第8位的市场地位。07年是北京现代遭受寒流后的调整年，支柱车型伊兰特在大幅优惠后开始复苏，北京现代的反映速度，还是强于当年的南北大众。在痛苦的基础上，北京现代新伊兰特HDC和酷派的国产计划，让08年的北京现代充满了新的希望。只是在越来越充分的市场竞争中，北京现代的这些转变还远远不够。

　　在痛苦的寒流中积极的进行调整

【北京现代1-11月销售增长情况】

　　途胜是北京现代今年唯一值得推宠的车型，市场增长幅度明显，在同门兄弟狮跑上市后依然保持了不错的增长势头。伊兰特、雅绅特、索那塔三大关键车型的平均下滑幅度均超过了30%。北京现代的销售下滑，不单是产品价格的问题，在成本控制、营销管控、品牌管理、新车推进多个方面都有不足。在中级车市场，更是受到了来自多款强势新车型的冲击。

　　北京现代必需面临的问题，是在新的竞争更充分的市场竞争环境下，果断调整定位。第一个阶段北京现代通过终端调整了伊兰特、雅绅特等关键车型的定价体系；在市场有些许收效后官方又快速调整了定体系，如此的决策速度，在合资企业中北现还是强于南北大众当时的反映机制。经过调整，伊兰特的销售近三个月重新回到了万台的销售水平。

　　借助广州车展，北京现代即将上市的新伊兰特则明确产品结构调整的策略，据相关消息显示，北京现代的营销管理和终端结构也进行了调整，向更垂直更高效，终端更易管控的方向进行了改变。